飞来峡船闸液压系统的完善设计.pdfVIP

维普资讯 ‘．VV J T ；可 J-丙 】 飞来峡船闸液压系统的完善设计 何熠峰，郭劲梅 (广东省飞来峡水利枢纽管理局，广东 清远 511825) 摘要：飞来峡船闸原液压系统采用了比例变量泵加盖板插装阀集成系统的控制方案。该文在对 原有系统存在问题分析的基础上，介绍 了现有系统的设计、设备选型、工作原理和特点。 关键词：船闸；液压系统；飞来峡 中图分类号：U641 文献标识码：B 文章编号：1002—3011(2005)01—0037—03 1 船闸概况 油泵同时工作。均为主用工作泵。当其中一台油泵或电机出 飞来峡船闸位于北江干流中游清远市境内。为单线单级 现故障退出运行时。剩下一台油泵虽然仍能维持闸门的运 船闸，闸室有效尺寸 190m×16m×3m。设计单向年通过能 行，但油泵的输出流量减小一半，闸门启闭时间延长一倍， 力467万t。飞来峡船闸于 1999年4月建成投入运行，由于 这对于过闸繁忙的飞来峡船闸来说极为不利。而且左右两侧 设备选型落后，设计存在缺陷，经过几个月运行后，故障不 闸门的启闭无法 自动同步。只能通过人工手动来调整，操作 断出现，设计及设备潜在的诸多问题相继暴露。船闸此种运 繁琐，控制难度大，同步效果差。船闸的安全运行难以保 行状况一方面极大地降低了船闸的过闸效率。在运行和维护 证。 上浪费了大量的人力资源，另一方面严重影响了船闸的安全 (2)液压系统冲击大。液压系统的冲击主要来源于两方 运行。1999年年底对飞来峡船闸液压系统除液压油缸以外 面。一方面由于系统工作压力高，控制回路换向阀换向速度 的所有设备重新进行设计和选型，成套更新。本文就飞来峡 过快造成油路冲击；另一方面由于闸门启闭过程按匀速设 船闸液压系统的设计作一阐述。 计，缺少加减速缓冲功能。在闸门启动和到位两种工况下产 2 船闸液压系统原有情况及存在问题 生的冲击特别大。液压系统的冲击对液压设备和闸门金属结 2．1 原有情况 构造成的损伤很大，导致阀组和管路泄漏严重，密封圈损坏 飞来峡船闸共有4扇工作闸门、4扇廊道闸门。闸室工 频繁；闸门部件容易被震松甚至产生变形。 作闸门采用钢质人字 门，液压直推式启闭；廊道充泄水闸门 (3)闸门运行同步性差。飞来峡船闸原有闸门开度检测 采用单吊点钢质平板 门，竖直油缸启闭。在上、下闸首两侧 装置为普通重锤式检测装置，采用增量型编码器。技术性能 机房各设置一套泵站，每侧人字门和廊道门启闭系统共用一 落后，存在断电时信号丢失问题。稳定性差。由于闸门开度 套泵站和油箱。闸门运行时，双泵同时工作。闸门整个启闭 检测装置不能满足闸门同步性的设计要求，因此，闸门的同 过程均为匀速运行。每套泵站配备 2台油泵 电机组。油泵型 步只能通过调节左右机房对称油泵的排量，靠系统 自身的性 号为63SCY一200—2—6，额定流量 63L／minl电机型号为 能来保证。由于闸门的启闭过程按匀速设计。冲击大，因此 Y200L2—6，额定功率22kW。液压系统控制回路主要采用 闸门的同步性很差。特别是当人字门在接近全关位时无法准 江都液压件厂生产的盖板插装阀集成系统，部分阀件由上海 确定位，全关位错位严重。严重影响了人字门的安全运行。 液压件厂生产。闸门液压启闭机由武进液压启闭机厂生产。 (4)缺少减震降噪措施。液压系统的震动和噪音主要来 主要技术参数如表 1所示。 源于高速运转的液