斜拉桥安装的无应力状态控制法.pdfVIP

斜拉桥安装的无应力状态控制法 中铁大桥局集团有限公司 秦顺全 摘要：针对斜拉桥的结构特点和施工安装阶段主要面临的问题，以结构单元的无应力状 态量作为控制主线，对成桥目标进行自动逼近，实现安装阶段多工序同步作业。经模型试验 和数座大跨度斜拉桥的施工实践证明了该方法的有效性和可靠性。 一、 概述 为减少斜拉桥成桥状态的恒载应力和徐变二次力的影响，国内外 已修建和拟修建中的大跨度混凝土斜拉桥大多采用刚性支承连续梁 作为加劲梁的成桥状态，通过施工过程中的索力调整，使斜拉桥在全 部恒载完成后，加劲梁的主要力学量（挠度，弯矩）达到或接近以索 在梁上的锚点为刚性支承的连续梁状态，同时主塔也处于较理想的应 力状态和位移状态。但是，斜拉桥的施工过程在很大程度上影响了成 桥后结构的内力和线型，收缩徐变的发生更增加了问题的复杂性，怎 样确定和控制斜拉桥各施工阶段的索力张拉值和加劲梁的安装标高， 并在斜拉索调整次数较少的条件下达到结构成桥要求的内力和线型 是斜拉桥安装计算和施工控制的主要工作。 倒拆分析法是目前斜拉桥安装计算广泛采用的一种方法。倒拆分 析是以结构的成桥状态作为计算分析的起点，按架设顺序的倒序逐步 拆去构件单元和荷载，计算相应阶段索力和主梁安装位置，倒拆完成 后又按架设顺序进行正安装计算。倒拆分析法重点关注的是斜拉桥的 外荷载，结构内力和变形三个量。结构分析过程中如果结构体系或外 荷载发生变化时，结构内力和变型也随之发生改变。结构内力和变型 两个控制量与结构体系、荷载、加载历程紧密相关，前后相互影响。 斜拉桥实际架设过程中，由于计划变更，桥上施工临时荷载变化或结 构有超限的残存误差等方面的原因。施工过程很难完全按照既定的方 案实施，需要随时作出调整。现有的方法对这样的调整适应性较差。 结构的无应力状态量是一个稳定的控制量。斜拉桥梁、塔结构单 元的无应力长度和无应力曲率只有在结构单元安装时调整和设定，斜 拉索的无应力长度只有通过张拉才能改变，结构单元的无应力状态不 会随结构体系和结构外荷载的变化而变化。结构无应力状态量的这种 特性为斜拉桥的安装控制提供了极大的方便，同时也为斜拉桥施工过 程中多工序同步作业创造了条件。 二、无应力状态控制法的基本原理 1．结构单元的无应力状态 考察一座已建成或处于施工过程某一阶段的斜拉桥，外观反映出 的梁、塔单元的几何尺寸实际上是结构单元受载后的几何尺寸，斜拉 索两锚固点之间的长度实际上是斜拉索受力后的几何长度。设想卸除 结构上包括恒载在内的所有外荷载并把斜拉桥解体，使斜拉桥所有结 构单元都处于零应力状态，此时，梁、塔结构单元的长度和曲率称之 为该单元的无应力长度和无应力曲率，斜拉索的长度称之为斜拉索的 无应力索长。 如果按各构件单元原有的无应力长度和无应力曲率恢复斜拉桥， 则不论结构单元按怎样的先后顺序安装，还原后的结构内力和线型将 与原结构一致。 在还原后的结构体系上施加外荷载，不同的外荷载对应一组结构 内力和结构变形，当外荷载变化时，结构内力和变形随之发生变化。 但是，结构各构件单元的无应力长度和无应力曲率却不随外荷载的变 化而变化。梁、塔单元的无应力长度和无应力曲率只有在安装该单元 时调整和控制，斜拉索的无应力长度只有在斜拉索张拉时才发生改 变。 2．斜拉索无应力长度及调整 斜拉索的张拉实际上是一个改变其自身无应力长度的过程。一般 意义上的斜拉索张拉，是直接改变斜拉索的索力。另一方面，张拉斜 拉索时，同样又是一个改变斜拉索的无应力长度的过程。在一定意义 上索力量和无应力索长量具有同等性和互换性。但在有些情况下，两 者又存在根本的区别。斜拉索的无应力长度量只有在张拉自身时才会 变化，但无应力索长量却仍保持原有的数值。而当外加荷载一定时， 斜拉索长度调整又必然唯一地对应一个索力的变化，这又体现了无应 力索力量与索长量之间的互换性，为实际施工过程中斜拉索的张拉提 供了方便。 B B T1 T12 T1 s 10 s 10 s1