民机概念设计中主要总体参数的快速确定.pdfVIP

民机概念设计中主要总体参数的快速确定 熊青 余雄庆 （南京航空航天大学航空宇航学院，南京，210016） 摘要：翼载、推重比、最大起飞重量、机翼面积、机翼展弦比、机翼后掠角、机翼相对厚度、机翼 梯形比等飞机的主要总体参数一般用于全局性描述飞机的特征。这些参数直接关系到飞机是否能够 达到设计人员提出的性能要求。当飞机的设计要求被确定以后，飞机总体设计初始阶段的首要工作 就是确定这些参数以满足设计要求。为了能在飞机总体设计初始阶段快速确定大型民用客机的主要 总体参数，本文开发了一组面向民机主要参数的确定的程序。这些程序能够快速地为设计人员提供 界限线图和地毯图，并通过优化方法计算出一组满足设计性能要求的客机主要总体参数。 关键词：飞机总体设计 大型民用客机 总体参数确定 优化 1 引言 在飞机任务剖面制定以后，需要确定飞机主要总体参数[1]。飞机主要总体参数包括 起飞翼载、推重比、最大起飞重量、机翼面积、机翼展弦比、机翼梯形比、机翼后掠角、 机翼相对厚度等。确定这些参数的方法有：界限线图、地毯图和优化方法。 本文针对大型客机概念设计中主要参数确定的需要，开发了三个计算工具，即界限 线图生成器、地毯图生成器和机翼优化模块，以帮助设计人员快速确定大型客机的主要 总体参数。 2 界限线图生成器 2.1界限线图的含义 当某项飞行性能给定时，在起飞推重比和翼载之间，总存在着一定的关系，这种关 系可以用某些函数来表示。如果能设法找出这种函数关系，就可以在坐标平面上画出相 应的曲线来，在曲线的某一边的推重比和翼载是可以满足要求的，而在另一边的值则不 能满足设计要求，这种曲线就是代表能否满足性能要求的界限线。 对于不同的性能要求，这种函数关系也不一样，因此，根据飞机设计要求所给定各 项性能指标，即可画出一组这样的界限线，形成一个关于能满足设计要求的推重比和翼 载的可选区域。然后通过对飞机的设计要求进行综合性分析，在可选区域的范围内，即 可以选出合适的推重比和翼载。 2.2界限线图约束计算 绘制界限线的关键是要找出各飞行性能要求与推重比和翼载之间的函数关系。本文 应用文献[2]给出的各飞行性能与推重比和翼载之间的函数关系，绘制界限线图。主要 计算公式如下。 （1）起飞状态下推重比约束 ⎛ ⎞−1.35 C ⎡ ⎧ ⎛ ⎞ ⎫⎤ ⎛ C ⎞1/ 2 T LUS ⎪ T ⎪ 6 LUS ⎜ ⎟ ⎢ToL =−170⎨1−⎜ ⎟ ⎬⎥− ⎜⎜ ⎟⎟ Mg k (Mg / S ) ⎪ Mg ⎪ k (Mg / S ) ⎝ ⎠0 e 0 ⎢⎣ ⎩ ⎝ ⎠0 ⎭⎥⎦ e ⎝ 0 ⎠ （1） （2）单发停车状态下推重比约束（平衡场长度约束） ⎛ ⎞−1.35 1.22C T ⎜ ⎟ LUS ASL =−2.2 Mg k (Mg / S ) ⎝ ⎠0 e 0 （2） （3）第二爬升阶段状态下推重比约束 ⎛ ⎞ ⎧⎡(C ) ⎤ 0.71(β) ⎫ T ⎪ D C 0 C 0 ⎪ 1 ⎜ ⎟ α⎨⎢ ⎥=+