深圳北站大桥静力计算分析.pdfVIP

第 27 卷 第 3 期 ( ) Vol. 27 No. 3 福州大学学报 自然科学版 1999 年 6 月 Journal of Fuzhou University (Natural Science) J une 1999 文章编号 : 1000 - 2243 ( 1999) 03 - 0027 - 04 深圳北站大桥静力计算分析 孙 潮 , 陈宝春 (福州大学土木建筑工程学院 , 福建 福州 350002) 摘要 : 以深圳北站大桥设计为研究对象, 建立全桥空间计算模型 , 计算分析了大跨钢管砼刚架系 杆拱桥的受力性能 , 为此类桥梁的设计提供数值参考. 关键词 : 钢管砼 ; 拱桥 ; 静力 ; 分析 中图分类号 : U448 225 ; U441 5 　　　　　　文献标识码 : A 深圳北站大桥主跨为一跨径为 150 m 的下承式钢管砼刚架系杆拱 , 大桥主拱两墩中心距 150 m , 计算跨度 148 m , 矢跨比 1/ 45 拱轴线采用悬链拱轴线 , 拱轴系数 1167 拱肋 2 片 , 每片由 4 根上下弦杆 Ф750 mm ×12 mm 钢管和上下平联 Ф400 mm ×10 mm 钢管和腹杆 Ф245 mm ×10 mm 钢管组成四肢桁式断面 , 断面高 30 m , 宽2 0 m. 上下弦钢管内浇注 C50 微膨胀砼 , 由2 道 K 撑和 3 道一字形横撑联系两拱肋 , 形成空间结构. 图 1 　全桥计算模型 　　　　　　　　　　　　　　　　图 2 　钢管编号 1 　计算模型 　　一般系杆拱外部为静定结构 , 内部为超静定结构. 深圳北站大桥为刚架系杆拱 , 将拱 肋、系杆、墩柱、基础以及地基土体形成一个总体受力结构 , 刚架系杆拱的系杆只承受拉 力 , 不承受弯矩 , 桥面系为局部受力结构 , 不参与总体受力 , 不属于拱梁组合体系. 因此其 受力较为复杂. 设计计算采用大型通用程序 SAP93 进行空间分析. 全桥计算模型见图 1 , 共 4 462 个单元 , 2 489 个节点. 桥面系采用梁格法模拟 , 考虑了 12 cm 厚的结构层和 8 cm 厚的 桥面铺装的重量但没有考虑其刚度. 钢管混凝土构件在正常使用极限状态下的综合弹模、面 [1 ] 积、惯性矩根据文献 所推荐的公式计算. 计算结果拱肋的抗压刚 度 EA = = 20125 GN , 抗 收稿日期 : 1998 - 11 - 26 作者简介 : 孙 潮 ( 1970 - ) , 男 , 助教 , 硕士. ( ) 　　 福州大学学报 自然科学版 第 27 期 ·28 · 弯刚度 EI = 868 36 MN ·m2 . 深圳北站大桥的纵梁、横梁与吊杆组成一漂浮体系. 建模将纵 梁与帽梁连接处纵桥向的约束释放 , 以使桥面系不承受拉力, 使拱产生的推力全由系杆承 受. 桩基的计算模式是用弹性支承来模拟地基的水平抗力. 用“m 法”进行计算. 桩侧土作 用从地面或最大冲刷线下算起.