香港城门隧道喷混凝土的创新.pdfVIP

外一 ， 唢 镟 ， 维普资讯 @ 隧道译丛，】992 (2)．3】31 香港城 门隧道喷混凝土的创新 t肘 ’ 提 要 本文 螺香港城 嗽 … … 许 二… 件 来采用不 同熹型的喷混艇土 包括合钢纤维聍喷混凝土而不改变喜 白承担 的风险 香港城门隧道均成连接荃湾和沙 田两个 合同文件允许设 计工 程师直 接控制有’关事 新市镇的5号公路中段，长2．6kni。这个两 宜，如循环长度和支护安装时间等。台同规 孔隧道每孔都 是双 车道，结构 尺寸约为宽 定了六种支护类型f结台开挖方法)。每种类 8m ×高lm。遣两孔马蹄形腾遵，部是采用 型都 j暂定有其具体的岩石质量，岩石质量是 钻爆法以上导坑和台阶施工，其标准的开挖 根据挪威地质技术研究院的 “Q 系统来进行 面面积相应为0jm 帮22m 。两孔隧道 是从 评价的 。 两端桐 口同时掘进 ，穿过花岗岩无侧抗压强 虽然 ，估算都是根据每种类型支护 的大 度为 】O0—190MPa的地带。开挖稳定灶受 致数最的现场讶查结果，并邀请预审合格的 岩层节理支配，整个范围内 节理 间隔从极 小到不大于 0mm。 沿节理戡断层处花 岗岩风化严重 (可能 是水热作月I)的地方，或者 =被软土填充的 大断层处需设置 印拱。在开 挖长约 jkm 的 隧道 中只有0． ￡(}0m 是这样施工的 ，这 些地段的横断面积约为]om 合 同协 定 传统的台同 定，对隧道施工操作都会 有一些修改。香港城门隧道的委托人是香港 ①根据同岩条件决定喷混凝土是西加钢丝网或钢纤 政府公路局，设计工程师是 (Hay ＆ An～ 维 @锚杆的数量及长度应配台围岩情况而改变 derson)香港有限公司的Moft。 @不 良岩层需设仲拱 隧道开挖的初次支护 由设计工程师在循 图2 隧道初次支护 环施工的基础上规定采用锚杆和喷混凝 土。 表1 规定的主要支护类型 置 嚣 j：罡i 越受 ①沃表河桥 @荃湾端洞 门 @朱比利断层 ④走私岭 @通风竖井 ⑥下城门隧道下孔的西洞门 黎蛊筮燃 ⑦城 门隧道下孔桥 @城门隧道下孔的东洞门 @舍有3om厚的完垒风化花岗岩的石英岩脉 @针尖山 @沙田端洞门 图1 城 门双孔隧道纵断面 邺。若拱黼过。。瞄的R暑Dl。 ·3l · 维普资讯 承包商来进行的竞争授标来编翩的，但合同 钻取芯样来作检查 (进行这一检查时喷混凝 明确地指出：估计数量与实际数量的差别不 土 的密度最好大于2300kg／m ，洒水养护后 能作为变更付款或延长工期的，衣据。全部钻 才测量，并正规 的作出记录J