Audi公司新一代3．0L V6涡轮增压直喷式柴油机（第1部分）——设计与机械结构.pdfVIP

2011年第4期 国 外 内 燃 机 一 23一 Audi公司新一代 3．0LV6涡轮增压直喷式柴油机 (第 1部分)——设计与机械结构 【德 1 BauderR Fr6hlichA RossiD 摘要 ：2003年 ，第 1代 Audi3．0LV6涡轮增压直喷式柴油机投入批量生产，2010年推 出了第 2 代新机型。这种全新机型降低 了燃油耗和排放 ，提 高了动力性能 ，同时显著减轻 了发动机质量 。上述 目标是在大量技术创新 ，尤其减小机械摩擦损失和轻量化结构设计 的前提 下得 以实现的。经过热力 学分析 ，Audi公 司进一步改进 了老机型的 4气 门燃烧方式 ，并采用了改进 的串联压 电式共轨 系统，最 大共轨喷射压 力可达 200MPa，而且，为了提供更好 的瞬态响应 ，对涡轮增压器也进行 了改进 。 关键词 ：涡轮增压直喷式柴油机 轻量化 共轨 机械摩擦 优化设计 0 前言 为了在满足功率和扭矩要求 的同时达到排放 限 值 ，对现有 的 Audi4气 门燃 烧方 式进行 了深 入研 V6涡轮增压直 喷式 (TDI)柴油机 已成为 Audi 究 。AudiV6TDI柴油机采用最新一代 Bosch共轨 公司的经典机型。1997年 ，世界上第 1款采用分配 系统 ，最大轨压达 到 200MPa。新一代 AudiV6 式燃油喷射泵的 4气门2．5IV6TDI柴油机问世。 TDI柴油机的主要技术规格见表 1。 2003年末 ，第 1款采用链传动正 时驱动 和共轨燃油 喷射系统的 3．0IV6TDI柴油机 问世 。2004年 ，又 表 1 新一代 AudiV6TDI柴油机 的主要技术规格 推出 1款功率较低的2．7L变型机 。这 2款柴油机经 项 目 参数 过几年的发展 ，现 已成功地被应用于各种车型，不仅 型式与缸数 V型 6缸 (90。夹角) 排量 ／mL 2967 配装在 Audi车型上，而且提供给整个 Volkswagen集 缸径 ×行程 ／mm 83．0×91．4 团使用。至今，V6TDI柴油机 已生产超过 160万台。 行程缸径 比 1．10 2010年推出第 2代 Audi3．0LTDI柴油机 ，功率 压缩 比 l6．8 缸心距 ／mm 90 覆盖 150～184kW，扭矩 400～500N ·m。采用 了轨压 曲轴 锻钢 、全支承 最高可达 200MPa的串联压 电式共轨系统和热管理 主轴颈直径 ／mm 65．O 系统等最先进 的柴油机技术 ，多方面优化机械摩擦 ， 连杆轴颈直径 ／mm 60．0 连杆长度 ／mm 160．5 并结合起步一停车系统和新 8档 自动变速器，使新型柴 进气门直径／mm 28．7(2个) 油机在降低排放的同时获得优异的燃油经济性 。