Ford汽车公司新6.7L V8涡轮增压柴油机.pdfVIP

Ford汽车公司新6.7L V8涡轮增压柴油机.pdf

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一 1O 一 国 外 内 燃 机 2011年第 4期 产 品 介 绍 Ford汽车公司新 6.7LV8涡轮增压柴油机 【美】 DeRaadS FultonB GryglakA HallgrenB HudsonA IresD MorganP StyronJ WaszczenkoE 【奥】 CattermoleI 摘要:针对皮卡和轻型商用车市场,Ford汽车公司开发 出 1款全新的 6.7LPowerStroke V8 涡轮增压柴油机 ,产品代码为 “Scorpion”。为满足 2010年度车型底盘测功器认证和发动机测功器认 证的排放法规要求,该机采用了最新的设计技术,并可使用 B20生物燃料 。该机采用全新的 90。V8 设计 ,其特征为内侧排气、压电共轨燃油喷射、新型单涡双压涡轮增压器和双回路冷却系统。该 6.7 I柴油机是 Ford汽车公司为北美皮卡和轻型商用车市场设计的第 1款柴油机。 关键词:柴油机 涡轮增压 内侧排气 压电共轨燃油喷射 双回路冷却系统 单涡双压涡轮增压器 0 前言 近 25年来 ,柴油机一直在皮卡和轻型商用车市 场 占有很大市场份额 ,且其 占有率持续增长。随着 欧洲柴油机市场 的扩大 ,柴油机领域 的竞争也不断 升级。 这些因素促使 Ford公司决定设计和开发一种 用于 2011年度车型的全新发动机。这是 自1985年 以来该公 司在北美开发的首款新型柴油机_l1j。 设计团队的 目标是提供最佳的发动机耐久性 、 可靠性 、燃油经济性和噪声一振动一平顺性 (NVH),同 时保持具有竞争力的冷起动性能 。此外 ,鉴于柴油 图 I Ford6.7LPowerStroke0柴油机 机排放标准和多样化 的车辆应用等方面的原 因,要 求采用 2种排放认证路径 。 后处理装置质量的增加 ,故提 出新型柴油机的质量 总质量在 3856~6350kg之间的车辆主要是 较当前机型减轻约 70kg的 目标 。 皮卡 ,排放采用底盘测功器认证 。总质量超过 6350 因此 ,该 6.7L柴油机除了要全新设计,还面临 kg的车辆主要是轻型商用车 ,排放采用发动机测功 着双重认证 、双燃料、后喷能力和减轻质量等要求 的 器认证 。为提交 2种认证 ,研发要深入到功能和零 挑战。6.7L柴油机项 目的开发 目标见表 1。 件复杂性折衷 的新层面。此外 ,市场还要求 2种认 表 1 6.7L柴油机项 目的开发 目标 证都可燃用生物柴油。 项 目 参数 在该项 目开始时,Ford汽车公司排气后处理设计 耐久性 /可靠性 B10寿命 1O年或 402250km 团队为 6.7L柴油机(图 1)选择了尿素选择性催化还 排放性能 领先 燃油经济性 领先 原 (SCR)方案来控制氮氧化物 (N )排放 ,利用柴油 NVH 在领先之列 颗粒过滤器(DPF)控制碳烟排放 。为了消除 DPF定 冷起 动 在领先之列 期再生和 SCR催化器定期净化对单独下游喷嘴的需 认证 车辆总质量 3856~6350kg,底 盘测功器认证 要,要求设计团l队提供具有后喷能力的柴油机。 车辆总质量6350kg,发动机测功器认证

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