ATA25-A320飞机客舱设备概述.docVIP

ATA25 机 舱 设 备 系 统 机舱内部数据通讯系统就是CIDS，各类机舱系统都由CIDS监控。CIDS由两套控制器组成，一个在工作状态，一个处于待命状态。控制器与FAP联结，以监控机舱的各种功能。这个控制器通过DEU与客舱、旅客、机组功能组件联结。PTP面板用于CIDS系统的编程和测试。 在318上使用的是触摸屏的FAP。 每个主乘务员站位装备有: 一个电话听筒和乘务员面板。 应急设备。 舱门设施 客舱门内有三个把手和一个开/解锁手柄。 开/解锁指示器 待命/解除待命控制手柄和相应的指示器。 一个观察窗，附近有两个电子指示器。一个指示器，当应急滑梯待命并且舱门控制手柄向上移动时，指示器亮，白色用以防止应急滑梯的意外打开。另一个指示器，在发动机都关车且舱门解除待命的情况下，一旦座舱增压，则指示器闪亮为红色。这个灯从机外也可以观察到。 乘务员面板分为四个部分： 空气调节面板 (选装) 灯光面板, 音频控制面板, 水和其它面板 PTP面板，包括CAM。 在318上，是触摸屏式的FAP。 话筒用于呼叫乘客或者用于内话系统。 后乘务员面板用于一部分客舱功能的控制。 AIP是乘务员指示面板，位于每一个乘务员站位的附近，作为通讯系统的一部分，它可以用来显示一些信息。 区域呼叫指示器。 机组呼叫 ( 粉红的定态或闪烁的), 乘客呼叫 ( 蓝色定态), 盥洗室呼叫 ( 琥珀色定态), 盥洗室烟探测.( 琥珀色闪烁)。 A318 和 A319在大翼两侧各装备有一个紧急出口。 A320在大翼两侧各装备有两个紧急出口。 A321装备有四个紧急出口; 两个位于大翼之前两个位于大翼之后。 应急滑梯待命状态下，飞机客舱门被打开，则滑梯自动放出并充气，如果未能自动充气，则需要人工拉下充气手柄。 应急滑梯充满气体后将向一边倾斜。 一旦座舱失密，氧气面罩会自动脱落。 氧气面罩在座位上方。 飞机上还配备有氧气瓶，用于急救等。防毒氧气面罩在机组各个站位处都有所配备，通常用于机舱充满烟雾的情况之下。 A318/A319/ A320 紧急出口既能从外面打开也能在机内打开。 当盖板被移动的时候，警告指示灯亮为白色。 紧急逃离警告系统的可以由驾驶员或者乘务员触发。在前乘务员面板上有相应的按钮。 在318上有两个按钮可以触发紧急逃离的警告系统。 - 按EVAC CMD 触发紧急逃离, - 按EVAC RESET 重新设定紧急逃离的灯光和音响警告。 在驾驶舱内有一个开关可以用来选择，紧急逃离的警告仅仅由驾驶员发出，或者由驾驶员和乘务员都可以发出。 货舱内可以以三种方式装载货物。 大集装箱 小集装箱 托盘 在A318上只有散装货舱。 货舱内安装有一些可以减压的地板。 通过MCDU可以获得机舱装备的故障信息。这些故障信息是通过CIDS控制器1和CIDS控制器2传给此CFDIU的。 机舱设备的系统信息可以在CIDS上显示出来。 76