轨道交通7号线8标工程施工用电安全监理细则(修改).docVIP

轨道交通7号线8标工程 施 工 用 电 安 全 监 理 实 施 细 则 编制人： 批准人： 批准时间：  轨道交通7号线8标 监理项目部 1、工程概况 1)、参建单位： 上海轨道交通7号线八标段土建工程包括3个车站和三个盾构区间，参建单位如下： 建设单位： 上海市轨道交通7号线有限公司 总 承 包：上海建工（集团）总承包有限公司 浦江南浦站：上海市第一建筑工程有限公司 肇嘉浜路站：上海市第二建筑工程有限公司 浦江耀华站：上海市第四建筑工程有限公司 盾构区间： 上海市基础工程公司 监理单位： 上海建科建设监理咨询有限公司 2）、工程概况 本标段土建工程包括：肇嘉浜路站（含R4线东安路站）、浦江南浦站（含M2线车站）、浦江耀华站，常熟路站-肇嘉浜路站、肇嘉浜路站-零陵路站、零陵路站-浦江南浦站盾构区间。 肇嘉浜路站（含R4线东安路站）：7号线肇嘉浜路站位于东安路和肇嘉浜路交叉路口以南东安路下，9号线东安路站位于肇嘉浜路下跨路口设置，车站位置偏向路南侧。两线车站均采用岛式站台布局，为T型换乘，两线相交夹角为71度。7号线车站为地下三层，9号线车站为地下二层。7号线肇嘉浜路站为地下三层岛式站台，车站全长170.31米，标准段内净宽：19.7米；车站站台计算长度中心线处顶板覆土厚度2.1m,轨顶标高为：-15.970（绝对标高）车站底板底面埋深21.6m。9号线东安路站为二层岛式站台，车站全长231.8米，标准段内净宽：19.7米：站台计算长度中心线处顶板覆土厚度3.0m,轨顶标高:-9.089（绝对标高）车站底板底面埋深24.1m。综合考虑交通及环境保护要求，R4线东安路站（含换乘节点）拟采用盖挖法施工，确保交通和管线畅通。 浦江南浦站（含M2线车站）:7号线浦江南浦站与M2线车站呈十字斜交，其中7号线浦江南浦站为地下两层岛式车站，沿线路呈南北走向，站后设停车线（局部在曲线上），车站总长约485m,位于规划开发地块内；规划M2线车站为地下三层侧式车站（曲线半径800m），沿线路呈东西走向，两正线间设停车线，车站总长约315m,全部位于规划道路以下。 浦江耀华站 :7号线浦江耀华站位于耀华支路规划地块（3号地块）下，车站需与地块周边的综合开发相结合。车站呈西北-东南向布置，为地下三层14m站台岛式车站。车站全长182m,标准段净宽21.6m。浦江耀华站为钢筋混凝土双柱三跨结构。标准段基坑开挖深度约为19.1m，采用1m厚35.5m长地下连续墙作为车站的围护结构，地下墙使用阶段均作为复合墙的一部分。 常熟路站-肇嘉浜路站-零陵路站-浦江南浦站区间:轨道交通7号线工程常熟路站-肇嘉浜路站区间里程SDK17+013-SDK18+531.890，XDK17+946处设有联络通道和泵站一座。肇嘉浜路站-零陵路站区间里程为SDK18+699-SDK19+480，SDK19+130处设有联络通道和泵站一座。零陵路站-浦江南浦站区间里程为SDK19+639.5-SDK20+237。 2、安全监理工作依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》国家主席令 第70号 （2）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令 第393号 （3）《关于实行建设工程安全监理制度的通知》（沪建建（2003）第605号） （4）《关于实施建设工程安全监理的指导意见》（沪建建管（2003）第170号） （5）关于加强《工程建设标准强制性条文》实施工作的通知（建设部 建标(2000)第248 号） （6）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 （7）《施工现场安全生产保证体系》DGJ08-903-2003 （8）《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 （9）其他相关法律、法规、工程建设强制性标准、规范 （10）已批准的监理规划、安全文明监理细则、监理细则 （11）已批准实施的施工组织设计及其中的安全技术措施 （12）已经审核的专项施工方案及专项安全技术措施 （13）设计文件和相关技术资料 3 、用电安全监理工作的危险源与控制点 3.1危险源清单（见附表） 作业活动/设施场所 危险源 重大 一般 可能导致的事故 备注 施工用电作业 1 外电防护措施缺乏或不符合要求 √ 触电等 2 接地保护措施缺乏或不符合要求 √ 触电等 3 用电施工组织缺乏 √ 触电等 4 违反“一机、一闸、一漏、一箱” √ 触电等 5 电线电缆老化、破皮未包扎 √ 触电等 6 非电工私拉乱接电线 √