关于黄土高边坡病害的治理研究.pdfVIP

现代公路 HIGHWAY 关于黄土高边坡病害的治理研究 文/张志萍 王春晓 张美杰 工程概况 式中：L———滑动面长度(每单位宽度内的面积) ，m ， 本工程为Ⅰ级主干道，总长达到7.39km。该道路经过的 ； 区域多为黄土梁峁沟谷地段，针对这一地形，道路形式大多 c———边坡岩土体的粘聚力(kPa) ， ； 采用深挖路堑。道路整体地形东南方向高于西北方向，地面 φ———内摩察角(下同) ；其余同前， 。 标高大约在1525.75～1728.18m之间，最大相对高差达到约 滑块重量W 的计算公式分为两种情况。 203m 。该区域地层土为自重湿陷性黄土，地形高低起伏变化 当张裂缝位于坡顶面时 较大，地下水位较深。道路沿线路堑边坡岩质为黄河阶地冲 洪积黄土，开挖刷坡面上部黄土为浅黄色粉土，该土塑性指 当张裂缝位于坡面上时 数小于10 ，下部土颜色较深为浅棕黄色粉质粘土，该土塑性 指数大于10 ，干密度约为1.37g/cm2 。本道路有多段路堑边 本道路路堑左右两侧高边坡和较高边坡一共有7段，坡 坡，总的分为7段路堑，且边坡高度较大又陡，最高边坡可 长一共有1160m ，边坡的高度在30 ～90m之间。边坡断面 达90m。本道路所处地区为8度抗震设防，设计基本地震加速 在设计和施工中是采用分层面平台的形式进行的，对于边坡 度值为0.20g。 稳定性的评价采用定量计算和定性分析这两种方法。本工程 采用了GEO －SLOPE软件进行边坡的稳定性计算，计算中 采用的参数分别为 =14.6 ～15.2kN/m2 、 =28 ～30 、 边坡稳定性评价 γ φ ° ° 本道路在进行边坡稳定性分析时采用了极限平衡法， C=35 ～45kPa ；在进行边坡稳定性定量计算分析时不考虑地 在滑动之前由于张拉应力的作用，大部分的黄土边坡会在坡 下水的影响，仅考虑地震的作用。 顶或者坡面上出现张拉裂缝，该平面滑动模型如图1所示。 根据定量计算和定性分析的综合评价，可以知道高度 通过张拉裂缝中水很容易就进入土体之中，水的不利影响是 低于30m 的边坡是稳定的，边坡按两级进行施工，采用绿 多方面的，在水理作用的不利影响下，边坡的稳定性会有所 化防护和坡面完善排水系统即可。在自然状态下，高边坡 降低。 均为欠稳定状态，稳定系数约为1.109～1.176 ；在地震条 件下，高边坡则为临界状态或欠稳定状态，稳定系数约为 1.060～1.130。在开挖过程中可能对土体进行扰动，并且地 表水的作用也会造成不利影响，可能引起坡面局部垮塌，从 而导致坡面整体稳定的降低和影响绿化效果，因此对坡面进 行绿化处理应做好坡面防护。 图1 平面滑动分析 边坡病害整治方案 该分析假设在岩块中不存在使其转动的力矩，破坏形式 在道路路堑在进行开挖施工后，大部分形成为临界稳定 只出现滑动破坏，即滑块重量W 、张拉裂缝中的侧向水压力 状态或欠稳定状态的黄土高边坡；只有一小部分高边坡为稳 V