长悬臂行车道板计算理论及其在新规范下的研究.pdfVIP

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2017-09-08 发布于安徽
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长悬臂行车道板计算理论及其在新规范下的研究.pdf

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长悬臂行车道板计算理论及其在新规范下的研究摘要新颁布的公路桥涵设计规范(2004版)对汽车荷载的规定作了较大改变。本文结合长悬臂行车道板计算理论，通过对新旧桥规中汽车荷载不同规定的分析，分别计算出三种常用长悬臂行车道板计算理论 (桥规法、沙柯法、贝达巴赫法)的结果，并对结果进行了分析和总结。分析显示：当悬臂长度小于或等于2．5m时，无论变截面板或等截面板均可利用规范中有效分布宽度的规定进行计算：当悬臂长度超过 2．5m时，等截面板可采用沙柯公式、变截面板可采用贝达巴赫公式进行计算。此外，采用新规范后，长悬臂行车道板根部单位宽度弯矩‰ 的计算值较原规范大，并且三种计算方法之间的误差显著减小。为便 sual 于计算与分析，本文采用面向对象的程序设计语言Vi c++6．0进行编程计算，显著提高了计算效率。关键词：长悬臂行车道板桥规汽车荷载 DeckCalculationsand The of Cantilever Large Theory theresearches withtheNewCode concerning Abstract Thenewcodefor of andCulverts designHighwayBridge termsofthevehicle with a 10tinthe 10ads．Combining changed ofthe cantilever ofthe the 1arge deck，andanalYses theory S showsthecalCUlation termsaboutthevehicle10ads，thi paper ofthreenormaltheoriesaboutthe cantileverdeck results 1arge Bahkt code method) calculation(themethod，Sawkomethod，Baider andsummarizestheresults．The Furthermore．theanalyzes paper thecantileverdoesn’texceed show：If length 2．5m， analYses in iS termsoftheeffectivedistributionwidththecode the availablewhetheritiS Uniformcressseetionorvariable