基于短消息和GPS的车辆监控系统设计文献综述.docVIP

文献综述 课题名称：基于短消息和GPS的 车辆监控系统设计 学院（系）：xxx学院 年级专业：电子信息工程 学生姓名：xxx 指导教师：xxx 完成日期：2011-03-28 一、课题国内外现状 随着国民经济的快速发展，汽车的社会拥有量急剧上升，交通已经成为现代文明社会不可缺少的重要组成部分，传统的行业管理与服务手段已经无法满足交通发展的需要，交通问题已经成为困扰各级政府、领导部门的难题。近年来，信息技术的发展，特别是GIS（geographic information system,地理信息系统）、GPS（global positioning system,全球定位系统）等技术的发展，为解决日益增长的交通问题提供了新的思路。美国、欧洲、日本等发达国家和地区在ITS（intelligent transportation system,城市智能交通运输）开发研究方面已经取得了很大的成功，几乎所有车辆都配有卫星定位导航系统，该产品也已逐渐成为卫星定位的最大市场，其中日本导航仪应用最具规模，现已有全国性的与之匹配的道路交通信息系统及其中心。我国对GPS的开发研究起步较晚，但研究目标和开发规模正在不断壮大，已渗透到公安、金融、消防、邮政和旅游等行业。 自六十年代，许多国家开始对车辆监控系统进行研究，这时的研究和应用开始主要用于军事目的。随着城市化和汽车的普及，以及计算机、通信、电子、信息等技术的迅猛发展，车辆监控系统在过去的十年内有了很大的改进，车辆监控系统的用户可以及时的得到车辆的位置、运行速度、运行方向。在国外，车辆监控系统正在向运输市场的新部门过渡。这些部门如商业车辆、旅游车、公交车、私人豪华轿车等。以美国为例，据估计其数目将从1998年的43万套增加到2003年的220万套，年收入可达十亿美元。进入21世纪后，车辆监控系统更实现了突飞猛进的发展。 我国对GPS车辆监控系统的研究应用起步较晚，从九十年代初期开始，至今有六、七年的时间，GPS车辆跟踪系统应用走过了极其起伏而缓慢的发展道路。至少有两次起落。1994-95年间是第一波，当时有成千上百家公司都来抢占GPS车辆跟踪系统市场，其中也不乏有几家具备经济实力的公司，但真正成功者不多。究其原因不外乎两个，一是市场尚未形成，用户还没有迫切需求；二是技术途径尚不完善，做成的大多数是实验室内出笼的，还达不到商品化程度。鉴于上述原因，车调产品一直上不了量，成不了规模。致使从事车调系统的公司绝大多数造成亏损，不少公司只好退出这个行业。估计总投入三、四千万元，装车约300辆，但实际投入运行的却不多。1996-98年期间，正是GPS车辆跟踪系统市场的整顿、巩固、充实、提高时期，在对原有的不良系统进行改造的同时，还有新的系统在建立，如河南天网、广东天网等相继出项，还有多个具有水平的集群系统出现。从而在三、四十个城市建成了金融车辆和公安车辆跟踪系统，装车总量为三千两左右，耗资近一个亿。 1999年始GPS车辆跟踪系统市场又出现了新的一波，出现了快速增长的势头，此时的市场趋于逐步成熟，我国的GPS车辆跟踪系统的技术有了较大提高与发展，作为系统的卡脖子问题的通信网络通过采用GSM公众网的短消息服务找到了新的出路，这对上档次上规模无疑是最有益处的。问题是市场上真正成为工业化得产品不多，而且有一些急于求成的公司把不太成熟的产品推向市场，可能会对GPS车辆跟踪系统市场造成一定的负面影响。这一点应引起大家的关注。如果有关部门和公司能紧密配合，促进GPS车辆跟踪系统市场的有序发展，把它从特种车辆应用扩展到公众应用，则在未来的二、三年之内每年能达到5-10万辆的装车量完全是可能的，每年的相关产值有可能达到7-8个亿。 二、研究主要成果 1、通过对基于短消息和GPS的车辆监控系统的研究，对于每辆已入网的车辆要随时可以查询到车辆的行驶过程中的状态、路线、当前的位置、速度、方向等车辆的基本信息。监控中心能实时监控到车辆当前所处的位置，能在监控中心的电子地图上准确地显示车辆当时的状态。 2、当车辆遇到紧急情况是，通过车载设备想控制中心发出报警，如反劫、防盗救援报警等，监控中心收到报警后，进行相应的处理。 3、根据车辆的当前位置和输入的目的地，系统能够自动就算出最佳路径并在电子地图上描绘出来，对于常用的路线，还可以储存起来直接调用。 4、根据理论分析，做出测距器的实物模型，并进行实际调试，标定测距范围。为下一步的产品完善作基础。 三、发展趋势 基于短消息和GPS车辆监控系统以其价格低廉、硬件容易实现的优点，被人们广泛的应用到私家车和公司的车辆上。GPS车辆信息系统化，为车管人员提供管理依据提高车辆管理人员的