基于市场机制的地面等待时隙分配方法.pdfVIP

第 34卷第 6期 系统工程理论与实践 Vo1．34．NO．6 2014年 6月 SystemsEngineering Theory＆ Practice June，2014 文章编号：i000—6788(2014)06—1614—06 中图分类号：V355．1 文献标志码：A 基于市场机制的地面等待时隙分配方法 田 勇，李永庆，万莉莉，张晨靓 (南京航空航天大学 民航学院，南京210016) 摘 要 本文针对地面等待中的时隙分配问题，提出了基于市场机制的时隙交易方法，建立了航空 公司决策模型．该模型通过航空公司自由交易时隙，不仅可提升时隙交易的灵活性，还能减少各航 空公司的延误成本和机场总的延误成本．最后采用国内某机场的运行数据进行仿真和对比，结果表 明了其有效性． 关键词 空中交通流量管理；地面等待策略；时隙交换；市场机制 Slotallocation based on marketmechanism in ground holding policy TIAN Yong，LIYong—qing W AN Li—li，ZHANG Chen—liang fCollegeofCivilAviation，NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsNanjing210016，China) Abstract Accordingtotheproblem ofslotallocation ingroundholdingpolicy，aslottradingmethod is introducedbased onmarketmechanism ．A decision—makingmodelofairlinesispresented，whichcan not onlyincreaseflexibilityandautonomyinslotexchanging，butalsocanreducethedelaycostofairlinesand theoverallairportdelaycostbyslottrading．Someoperationdataofaparticularairportareusedforthe simulation and comparisontoverifythemethod． Keywords airtrafficflow management；ground holdingpolicy；slotexchange；marketmechanism 1 引言 近几年来，在我国经济迅猛发展的推动下，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上了一个新 台阶．航空业的飞速发展使空中交通网络 日益拥挤，特别是在天气恶劣的情况下，航班延误更加严重，旅客和 航空公司蒙受了巨大的经济损失．针对机场容量突发下降而造成大面积航班延误的情况，地面等待策略是一 种即安全又有效的空中交通流量管理手段．地面等待策略 (groundholdingpolicy，GHP)的思想是：在延误不 可避免的情况下，让航班在起飞机场延迟起飞时间，将空中等待转为地面等待 |l】． 地面等待策略的研究起步较早，一直是国内外学者广泛关注的问题．在协同决策 (collaborativedecision making，CDM)理论应用于地面等待策略之前，地面等待策略中的时隙分配模型都是集权式的分配模型 在这种集权式的地面等待策略中，流量管理部门占据主导地位，航空公司决策空间有限，无法真正满足其自 身的需求．20世纪 90年代，FAA (FederalAviationAdministration)将 CDM 理念引入到流量管理体系之 中，显著提升了流量管理的效率，促进了协同式地面等待程序的诞生．协同式地面等待策略采用分布式的时 隙分配模型，能使各航空公司参与到了地面等待的决策过程．协同式地面等待策略起步较晚，主要的研究成 果有 Compression算法 _3l和时隙信任交易算法 (slotcreditsubst