柴油-天然气混合动力技术在高原油气田的开发与应用.pdfVIP

2013年 6月 青海石油 第31’卷第2期 柴油一天然气混合动力技术 在高原油气田的开发与应用 宋国俊 ’徐海 昌 喇红云 曾 涛 (青海油田涩北作业公司) 摘 要 柴油一天然气燃料 电控喷射系统是针对传统泵一管一嘴柴油机而开发的系统。安装该 系统对柴油机原机基本不做改动即可实现柴油一天然气双燃料工作 ，在双燃料模式时，天然气的替 代率最大可达70％以上。本文论述了柴油一天然气燃料系统的组成、工作原理、系统特点以及在海拔 3000m左右的高原油气 田设备的开发应用现状和效果。 关键词 柴油一天然气混合动力 高原油气田 作业设备 开发应用 1．引 言 青海油田位于平均海拔3000m的柴达木盆地，空气稀薄，含氧量为内地的70％，早晚温差 大，环境温度变化非常明显。对长期在野外、移运频繁的油气 田修井作业等设备，造成油耗高， 单机作业成本增加的客观事实。近年来，国家乃至全世界能源结构调整和环境保护，节能减排、 以气代油等政策制度的提出，使各行各业致力于寻找能够代替柴油的柴油机替代燃料、突破相 关技术瓶颈势在必行。青海油田作业设备依托涩北气 田储量丰富、优质清洁、价格经济和使用 安全的天然气等优 良条件 ，使 以天然气作为柴油机主燃料具有很好的基础和十分广阔的应用 前景 。 但由于天然气本身不具备压燃性。使柴油机以天然气作为燃料十分困难。通过长期调研和 技术论证，采用柴油一天然气混合燃料，通过 电控喷射技术控制燃油的供油量和天然气供气量， 根据发动机转速、载荷的不断变化，自动调整柴油一天然气供给 比例达到降低发动机油耗、原 机各项性能不改变的目的是可行的，并且能够实现柴油或柴油一天然气燃料两种工作模式的独 立运行。青海油田涩北气 田开发应用油气混合动力修井机一年以来。系统工作稳定，经济和排 放效果明显。现就系统的组成、工作原理和实际应用效果作一介绍。 2．柴油一天然气燃料系统的结构 柴油一天然气电控喷射系统的结构组成如图1所示。 系统由作为引燃的柴油系统、作为主燃的天然气系统和各种传感器及电子发动机控制器 ·宋国~(1968一一)：男，政工师，毕业于中央党校政法专业，现任青海油田涩北作业公司副经理。 106 青海石油 (1)对各个工作状况作为引燃的柴油喷射量的标定 ； (2)对供给天然气喷射阀的减压阀输出压力进行设定； (3)对各个状态天然气喷射量的标定； (4)对空燃 比控制系统进行标定 ； (5)油 门位置传感器的标定等。 5。柴油一天然气燃料电喷系统在发动机上的匹配情况 柴油一天然气燃料电喷系统已于 2012年 4月成功地应用于青海油田涩北气 田一台XJ250 修井机 3306型卡特皮勒柴油机上。通过连续跟踪测试，改装后发动机起速平稳、无喘振、抖动 现象：排气无放炮、烟圈情况出现。在悬重20吨的条件下进行起下钻作业 ，动力性与原机一致， 发动机排温无明显升高现象。转速升至 1500转／分以上时，排气管基本无排烟现象。燃油替代 率达 70％~21-_．动力性、经济性及发动机的废气排放均取得 了满意的优化结果。 6．柴油一天然气燃料电喷系统的特点 综上所述 ．柴油一天然气燃料电喷系统具有如下特点： (1)系统对柴油机不做改动，系统技术适应高原油田作业设备低成本改进的思路； (2)天然气燃料采用增压喷射技术，使空气与燃料充分混合； (3)引燃燃料可精确控制，使二氧化碳的排放量减少； (4)系统采用了空燃比控制，使排放更理想； (5)系统采用了全电子控制，使发动机在任何工况下均可获得理想的燃烧状况； (6)天然气燃料的最高使用率可达 70％以上； (7)发动机输出功率、排温和其稳定性与原机相同； (8)两种工况转换及其简单，不改变原机任何操作习惯 ； (9)由于原机内部不做任何改动，所以不影响原机的保养和维修 ； (10)由于系统的绝大部分部件均 已国产化，改造一台的成本较低 。 7．结 论 柴油机的燃烧特性主要是柴油压燃，