吉林九站松花江特大桥主桥动态特性的理论分析与试验研究.pdfVIP

摘 要 本文对吉林九站松花扛大桥主桥结构的动态特性进行了理论分析和试脸 研究，应用有限元法将桥跨结构离歌为有限个单元，按照达朝贝尔原理建立桥 梁结构固有振动方程，利用有限单元法求解桥跨结构的自振预率，利用推可比 法求解桥跨结构的振动模态，同时，以实桥振动试脸，浏试桥梁的动态特性， 应用随机振动模态分析技术对浏试信号进行分析处理。 法是理论分析 和实桥测试相结合、相互验证，从而对九站大桥的动力 作出科学评价 对桥梁设计理论的完善与发展及实桥的，用安全性提供科学依据.孤 关性词:半刚构一连续梁桥 有限元产 动载试脸 随机振动 动态特性 Abstract Thispaperisanalysisoftheoryandtestsstudyofdamaticcharacteristic ofthemainbridgeofJiLinJiuzhanSonghuajiangH地hwayGreatBridge.Ap- plyFEM (finiteelementmethod)todispersefiniteelementaboutstructure ofmainbridge.EstablishingintrinsicvibrationequationwithDalangbeir principle.FindingintrinsicrfequencyofstructureofthebridgewithFEM， CalculatingvibrationmodelaboutstructurewithYakebimethod.Simultane- ously,makeuseofmovingloadstotestdymaticcharacteristicusingrandom vibrationmodeltechnologytotheanalysisoftests招nal.Researchingmethod istakedcombinetheoryanalysisandtestbridge,eachothertestandveri勿· ThusgetingscienceevaluationtodymaticreliabilityofJiuzhanbridge,sup- plyingsciencefoundationtoconsummationanddevelopmentofabridgede- s逗ntheoryandusedsecurityofabridge. Keyword;Half-rigidrfamedstructurecontinuousgirderbridge finiteelementmethod dynamicloadtest randomvibration dymaticcharacteristic 吉林九站松花枉大桥主桥动态特性的理论分析与试脸研究 1概述 1.1桥梁结构动力特性研究的历史和现状 桥梁结构的振动是影响桥梁的使用与安全的重要因索之一 在人类社会高速发展的 今天，随粉公路运抽业的迅速发展，桥梁结构形式日趋多样化、轻型化和大型化，因而 大跨度桥梁在移动车辆荷载作用下的结构振动研究就成了普通关注的间题。 桥梁结构振动，是伴随粉外作用抽人 (车辆荷载、风力、地胜波)和康攘报耗 (材 料内康擦和连接及支承的康擦)，结构体系的变形能f和运动能f相互转换的周期性过 程。体系受外作用粉入的多寡，或者说感应程度，与它的固有叔率和抽入作用的叔率之 比，即共振程度密切相关，因此在所有桥梁结构振动分析中，必须首先确定结构的固有 翻率和阻尼 (卑攘)这两个结构动力特住. 车辆荷载作用下桥梁振动的研究开始于铁路桥梁.随粉铁道工程的发展，提出了关 于移动荷载对桥梁结构的动力作用问题，最早的研究是184年‘法国和英国工程师对Bri- tanma桥所做的棋型试验.在英国的一些铁路桥梁失事以后，B.Willis子1847年导出了 在移动荷载下忽略质)t的桥梁振动方程，并于1949年起系统地开始了模型试脸，从理论 上研究桥梁冲击向题。随后。G.G.stoke:于1896年获得Willis方程的幕级数解。1905 年俄国学者A.H.KpauAoa考虑了另一极端情况，