铁路空车调整综合优化模型与智能决策方法研究.pdf

塑 摘 要 随着市场经济的不断发展，我国的运输市场竞争曰益激烈，铁路运输企业为了适应市场经济 发展的需要，正在对运输生产计划工作进行以市场营销为中心的改革。从技术层面看，为达到市 场经济条件下铁路运输计划改革的目标，尽快适应运输计划新的功能和特点的要求，必须重视科 学制订运输计划的理论模型与方法的研究，并基于现代计算机网络和信息技术条件，加快建设现 代化的铁路运输计划信息系统。 空车调整是铁路运输技术计划的重要组成部分，是实现铁路车辆资源有效配置、确保铁路均 衡运输、提高铁路货车利用率和适应市场经济、指导运输生产的重要手段。我国铁路拥有运用货 车近50余万辆，全路平均空车走行率约为30％左右，空车走行率最高的铁路周可达到50％左右。 因此如何通过合理调配空车来提高车辆利用率，乃至提高铁路在运输市场中的竞争力，已成为铁 路企业十分关心的问题，也是铁路以营销为中心进行改革的重要目标。由于空车调整是一个受主 客观诸多复杂因素影响的调度决策问题，所以在理论和实际应用方面都还没有得到很好解决，仍 是一个重大的理论和实际应用的研究课题。 本论文，首先基于国内外的研究现状，利用系统分析的方法，结合我国铁路的实际，从铁路 运输调整的整体性、综合性的系统观点出发，全面系统地对铁路空车调整问题进行了分析。在此 基础上，针对目前空车调整理论研究和实际应用方面存在的问题，重点对空车调整的综合优化模 型与方法、空车调整的智能优化算法，以及空车调整智能决策支持系统的设计与实现等问题进行 了深入研究和探讨。 在理论和方法研究方面，论文基于整体优化和智能决策的观点，针对我国铁路的实际特点和 要求，分别对全国及铁路局层次的装车资源宏观调控综合优化模型与方法、分局层次的空车调整 多目标综合优化模型与方法，以及空车调整智能优化算法进行了深入研究。针对全国及铁路局层 次的空车调整问题，构造了装车资源宏观调控综合优化问题的动态描述结构模型，提出了求解该 模型的“分离求解”和“线性逼近”算法。针对分局层次的空车调整问题，构造了三阶段决策[空 车需求(装车计划)决策、空车调配(空车调配计划)决策、空车流量分配(路径选择)决策] 多目标空车调整综合优化模型，提出了采用基于线性加权和法和基于交互式的求解算法，为求解 空车调整多目标优化模型提供了多选择性和灵活性。针对空车调整某些原则的模糊性和不确定 性，构造了基于知识约束的空车调整智能优化模型，提出了采用知识组束量化指标处理的求解算 法。针对空车调整中流量分配非线性模型求解计算的复杂性，提出了应用遗传算法求解的新方法。 这些理论研究成果为空车调整问题的理论体系研究及实际应用系统曲研制开发奠定了基础。 在实际应用研究方面。论文基于智能决策支持系统的理论和方法，结合我国铁路空车调整的 实际，对建立和开发空车调整智能决策支持系统(ECDIDSS)的总体设计，以及模型库子系统、 知识库子系统、数据库子系统、人机交互子系统的设计与实现方法进行了深入探讨。在此基础上， 探讨了采用客户机／月＆务器(C／S)和浏览器／服务器(B／S)混合实现的体系结构，并分别对铁道 部空车调整系统、铁路局空车调整系统和铁路分局空车调整系统的原型开发数据流程、数据结构， 页面实现方式等进行了设计和模拟分析。该研究成果，为研制开发实际的空车调整智能决策支持 系统提供了依据。 【关键词】空车调整，多阶段多目标优化模型，知识约柬，遗传算法，智熊决策支持系统 北京交通大学搏士学位论文 Abstract ofmarket of ofthe the缸．her china,the 、聃m developmenteconomy competition the forthemarket ordertomeet marketis severe．In requireme