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小箱梁的施工工艺 　　摘要 堡镇港桥为崇明至启东长江公路通道（上海段）工程IV标范围内跨越港沿公路及堡镇港的大型桥梁，桥梁汽车荷载为公路-Ⅰ级，上部结构采用先简支后连续小箱梁结构，单幅桥梁布置2片边梁及4片中梁，梁体预制采用后张法施工。 　　关键词后张法；预应力混凝土小箱梁；桥梁预制 　　中图分类号：TU757.1+4文献标识码： A 文章编号： 　　1工程概况 　　堡镇港桥为崇明至启东长江公路通道（上海段）工程IV标范围内跨越港沿公路及堡镇港的大型桥梁，上部结构采用先简支后连续小箱梁结构，单幅桥梁布置2片边梁及4片中梁（详见图1）。小箱梁预制中梁及边梁顶面宽度均为2.3m，底面宽度均为1.5m，跨中断面腹板厚度为18cm、底板厚度为16cm,支点断面腹板厚度为31cm、底板厚度为26cm，共有后张法预应力箱梁396榀。 　　 　　 　　2施工方法 　　2.1箱梁模板设计及制作 　　（1）外模：箱梁外模采用厂家定制组合钢模板，面板采用δ6mm钢板，使用[10槽钢作横肋，[12槽钢和[8槽钢焊接桁架作为竖围囹，用双[12槽钢作横围囹，设上下两道M20对拉螺栓。 　　（2）内模：内模采用定型钢支撑加钢板，标准段1.5m长为一段，节段之间使用螺栓连接。[8槽钢作为围囹和支撑，-6×60钢板作横纵肋，在绑扎顶板钢筋前进行内模支立，为便于梁体混凝土浇筑，在内模顶板预留30×50cm下料孔，间距1.5m。同时在内模底板预留30cm振捣槽，混凝土浇注完成并达到一定强度后从梁端取出内模板。 　　2.2 施工工艺流程 　　 　　 　　图2后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程图 　　 　　2.3 预应力筋、普通筋制作、绑扎 　　（1）材料：原材料必须符合GB1499.2-2007、GB1499.1-2008、 GB/T52254-2003、GB700-88的规定。对于非预应力钢筋按不同钢种、等级、型号、规格及生产厂家分批验收，试验室根据相关规范、规程和设计规定抽取相应数量试样，经试验质量检验合格的产品才允许进场。进场材料必须分别堆放，不得混杂，且必须设立识别标志。现场不得存放不合格材料，更不得非法在工程结构中应用不合格材料或未经验收合格标注的材料。非预应力钢筋和预应力材料等，必须具有出厂质量证明书和试验检验报告单。 　　（2）钢筋、钢绞线制作、绑扎 　　钢筋的加工：钢筋表面应清洁，使用前应将表面油渍、铁锈清除干净，避免在运输中受到污染。加工时钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的加工尺寸要符合设计图纸及规范要求，钢筋的焊接、绑扎长度要符合规范要求。钢筋加工的顺序：底板→肋板→顶板，先绑扎底板筋，再绑扎侧、顶面钢筋，钢筋制作时严格控制质量和几何尺寸，保证钢筋间距，保护层厚度、定位钢筋的纵横坐标。 　　钢绞线的加工：钢绞线采用砂轮锯下料，切割时在每端离切口3～5cm处用铁丝绑扎，人工转运和堆放时，手携、肩抬的间距不超过3m，端部悬出长度不大于1.5m，并严禁在地上拖动或与其他构件直接接触以避免其表面的损伤。 　　2.4 模板安装及拆除 　　（1）模板的拼装：先装侧模，再装内模，后装堵头模板。在梁底板及腹板钢筋绑扎就绪、波纹管安装就位后，开始支立梁体外侧模板和内侧模板。模板采取分节拼装，节段之间螺栓连接，拼接缝处加橡胶条止浆带。安装模板时严格控制各部位尺寸，待外模和内模安装结束后，开始安装梁顶板钢筋及连续端二次张拉波纹管和锚垫板。侧模上下均采用φ20拉杆对拉间距80cm。螺杆起拉、撑作用，防止模板变形和保证梁体尺寸。由于内模与砼接触面积大，在浇筑时，内模可能出现上浮及左右偏移的情况，致使箱梁顶薄底厚，左右厚度不均，故用50号砼制成长方体块将内模支撑于砼台面上，内模利用砂浆保护层垫块以保证内模不会左右晃动，顶部用钢管设置竖向支撑以保证内模不会上浮。模板支立前应处理达到规范要求后均匀涂刷脱模剂。模板拼装时必须控制模板顺直和两侧模净间距，模板顶面在同一水平面，模板无变形，中部无凸或凹曲，拼装完成必须由主管工程师及监理检查合格后方可进行下道工序。 　　模板支立示意图如下： 　　模板支立示意图 　　 　　 　　（2）脱模时间应严格控制，过早易使砼产生裂缝，当砼强度不低于3Mpa时方可拆除模板。 　　2.5 波纹管安装 　　（1）波纹管安装以底模为基准，按预应力包络曲线坐标定出相应位置，将其固定在定位钢筋上。 　　（2）波纹管接缝数量尽可能少，每个接缝处严格加以密封。 　　（3）在穿钢丝束以前，波纹管所有管道端部均密封并加以保护。 　　（4）波纹管在安装前应确保无变形、无渗漏现象时方可使用。 　　（5）波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头管。波纹管连接后用密封胶带封口，曲线圆顺，避免混凝土浇筑时水泥浆