运用市场机制提高铁路运输能力的思考.pdfVIP

上海铁道科技 2009年第 3期 3 运用市1历机制提高铁路运输雒力的思考 周昱彤 上海铁路局运输处 可运用的机车车辆。现状下提高运输能 表 1 2008年 6月份上海局局界 口通过能力利 摘 要 j简要4i-绍货物运输能力的 力或效率 ，也可理解为使 已有固定设备 用率情况(单位：列／日1 构成 ，现行铁路部属机车车辆运用 利用率接近或达到 100％的问题 。 图定列对 接八列数 利用率 交出列数 利用率 机制等情况。通过铁路运输生产一 利国口 60 567 f9 7 9{ 线常见的货车运用案例，分析现有 1关于固定设备能力利用率的内容 弱 b’： 蕊熟 i∞栽 部属货车运用机制中存在 的问题。 固定设备的能力在一定时期内是相 新塘边口 l{8 296 1 77．91 24 668％ 说明企业 自备车、部属车运用特点、 jl垄 6 4l 683％ 44 73 对稳定的。其可承载的移动设备，在现行 利用率的高低 ，提 出组建产权明晰 I 口 65 55-1 84,8t 8 8j8％ 货物运输组织制度下，可以人为的增加 i2 矗 4： ．0 的车辆公司设想。给 出了一个与现 或减少 ，取决铁道部或铁路局如何调整 18 ll3 62．8％ l6 9I7％ 有的运费计算公式有区别的算法和 机车车辆 的分布 。就一定范围路网的运 §m— i1{ 。旌 j i1 分配方案，、以期运用市场机制提 高 输能力而言，同定设备、移动设备在整个 叶集口 25 l58 632％ 219 876％ 铁路综合运输能力。 运输能力 “木桶”中哪部分是短板 ，可能 界首口 10 82 82．0％ 72 72 关键词 j铁路运输 市场机制 综 合计 334 296．9 889％ 3眦5 906％ 会是变化 的，取决于机车车辆在路网上 述 运输能力 的保有量 。 现行标准作业 ，出现了超图定能力的现 固定设备能力有富裕 ，可以通过增 象)。 铁路运输企业提供的货物运输能 加移动设备的数量、加快车辆周转来提 这些并不能说明分界 口相关的区段 力，是 由固定设备、移动设备的能力组合 高整体运输能力。如果一定范围内的路 利用率还可以继续提高。数据反映的是干 而成的。固定设备主要指铁路线路 ，包括 网利用率未达到 100％，才值得研究相 线监测点 f实际上是分界站)通过列车情 车站及站间的线路。移动设备主要指在 关范围路 网最多可保有多少货运机车 、 况，还需要掌握区段内主要作业站的到发 固定设备上运行的货运机车及车辆。固 车辆 ，并且在运输生产过程 中以此为参 线路利用情况。如果区段中某个车站的到 定设备的数量 ，即核心的是指有多少延 考，尽可能保有多的机车车辆 ，以实现最 发线路利用率已经接近或达到极限的话 ， 长公里的钢轨 ，与其可承载移