镍矿的安全装运.pdfVIP

36 天津航海 2013年第2期 镍 矿 的 安 全 装 运 邓 显福 (天津 中散外派公司 天津 300450) 摘 要：文章从装运红土镍矿实际出发，参照天津中散船舶管理公司的体系文件相关内 容，结合多年装运镍矿的经历，立足于红土镍矿区别于其他种类货物的特殊性质和如何做到含 水量超标不被装船的实际，提供 了装运方法和经验。 关键词：红土镍矿 含水量超标危险 安全装运 责任和义务 0 前言 无预兆，难 以监测及控制，有时在船舶离开装货港时 红土镍矿的特点是含有水分，易流态性会对海 就带来灾难性的货物移动，有时在几周正常航行之 上安全运输产生危害。因此如何装运及装前、装矿 后发生，有时在船舶一离开装货港防波堤时船舶就 期间和开航后在海上运输期间应注意的问题，进而 开始倾斜来不及抢滩而翻船 (例如2009年9月9 依据海商法里的相关规定，明确承运人、托运人和船 日，一艘名叫 “BlackRose”的蒙古籍散货船装运精 方在安全装运方面的责任和义务，就成为本文的旨 矿离开印度的PARADIP港 2h后来不及抢滩而翻 意。 船，事后调查是含水量超标引起。笔者当时工作的 虽然红土镍矿未列入 IMSBC规则，不能完全用 船 “PacificGuardian”轮正好在 PARADIP港锚地抛 该规则中的要求管理该种货物运输。’但是，业 内人 锚，“BlackRose”散货船发生事故的前前后后笔者 士多把其归类于 IMSBC未列明的易液态化精矿类 在驾驶台亲眼所见)。可是，国际海事组织2011年 货物。 1月 1日生效的IMSBC规则附录A并没有提及将 红土镍矿含水量超标能够导致船舶舱 内货物 红土镍矿归为A类 (易液态化货物)，即水运时含水 “液化流动”，在船舶遭遇风浪或船舶本身长时间的 量超过其适运水分限量可能导致液化的货物类别， 振动下，就会形成 自由液面，导致船舶稳性不足，船 在精矿粉类货物 (MineralConcentrates)名下所列的 体倾斜，加剧货物移动，存在使船舶倾覆沉没的危 24种货物中的NickleConcentrate或NickleOreCon— 险。所以掌握该矿的含水量问题是装运界的重中之 centr．ate，与红土镍矿(NickleOre)尚有区别，但业内 重。 人士多把其归类于IMSBE未列明的易液态化精矿 红土镍矿由含镍的岩石风化、浸淋、蚀变富集而 类货物。在2011年11月9日交通部颁发的 《水路 成，内含铁、铝、硅等含水氧化物，呈疏松粘土状。该 运输易流态化固体散装货物安全管理规定》附件 1， 种矿物中含有氧化铁，呈红色，因而称为红土镍矿。 既水路运输易流态化固体散装货物 目录(2011版)， 随着大多数经济体逐渐发展需要，对于来 自印度尼 红土镍矿(Laterite—NiekleOre)名列其中。本文将 西亚、菲律宾和新喀里多尼亚等镍矿主要产区的镍 就红土镍矿的装载、运输应注意的问题予以叙述。 矿需求显著增长，海上运输成为运输镍矿的主要途 l 装货前船方应做的有关工作 径。然而装运镍矿的散货船舶连续出现过多起重大 1．1 做好货舱清洁工作 事故，带来重大的财产损失和人员伤亡，引起了国内 承运红土镍矿的船舶抵港前，货舱必须彻底清 外航运业广泛关注。因此，如何