中国的绿色机遇35934.docVIP

中国的绿色机遇 中国能够也必须实现可持续增长。尽管中国已经为提高能效、改善环境制定了雄心勃勃的计划，麦肯锡的一项研究发现了更多的机遇。 2009年6月 ? 尤茂庭　华强森　张海濛 来源：气候变化特别倡议 本文包括： 附文： 绿色思维 图表 1： 到2030年，中国碳减排量将超过目前政策情境所预期的水平。 图表 2： 核能、水电和其他可再生能源一起将取代煤电而成为中国电力的主要资源。 图表 3： 减排技术只要晚实施5年，将可能缩小1/3以上的减排潜力。 作者简介 致函编辑 中国过去30年的高速发展使得数亿人口摆脱了贫困，并使这个国家也迅速跻身于世界最大经济体之列。在未来数十年中，如果中国要保持经济持续增长，并加快城市化步伐，她不仅必须确保自己拥有充足和安全的能源，还要努力减轻这种增长对环境造成的影响。 中国必须在不降低增长速度、并不断提高人民生活标准的条件下解决这些问题。但是，庞大的人口数量和经济规模带来了独一无二的挑战。为了应对这一挑战，中国的决策者必须制定范围广泛、数量庞大的法规和政策，以提高诸多行业的能效，并减轻增长对环境造成的影响，其中就包括碳排放。 为了帮助中国的决策者和企业领导人发现更多提高能效的机遇，对这些机遇的优劣进行排序，并使增长更具有可持续性，我们对一些技术进行了研究，衡量了它们对温室气体排放所产生的影响。我们只对那些技术上可行且在2030年前有可能实现商业化的方法进行了研究。 我们的研究结果指出，到2030年，积极部署一系列新技术——诸如电动汽车和新的废物管理办法——将使中国进口石油的需求在已经确认的能效目标基础上，再降低30%～40%。中国还可以将煤炭需求稳定在目前的水平上。这种方法将极大地改进中国业已出台的增强能源安全性、降低碳排放的重大计划。但是，实现这些目标将需要相当大的资本投资。在未来20年中，中国需要在现有提高能效的支出计划的基础上，每年再新增支出1500亿欧元～2000亿欧元，以充分发挥这些技术的潜力。此外，在实现这些目标的道路上还存在着一些障碍，其中包括下岗等社会成本和再培训等问题。可以用来实现这些优势的机遇期是短暂的：每座没有采用这些技术的建筑物或发电厂都会降低这些技术提高能效的收益。 采用这些技术不啻于要在发电、汽车燃料、废物管理、建筑物和城市设计、植树造林和农业方面进行一场“绿色革命”。决策者需要做出决策，理性的、基于对技术的经济性和可行性透彻理解的决策。 可持续性所面临的日益加剧的挑战 中国养育着全世界1/5的人口。据估计，在2007年，中国消耗了27亿吨1标准煤当量2的能源，排放了75亿吨的温室气体。它很可能已经取代美国，成为世界上第一排放大国。中国对于能源的需求以及将能源用于工业、发电、交通和废物填埋所产生的排放和污染，也导致了其他环境问题的产生。在中国北方，荒漠化威胁着耕地和草原。水资源短缺的问题在全国日益严重。 中国工业部门排放的温室气体所占的比例高于包括发达国家和发展中国家在内的大多数国家所释放的比例。这种高水平反映了中国正在经历大规模的工业化。为商用和住宅建筑提供电力和热能所产生的排放是中国飞速发展的城市化和人民生活水平不断提高所导致的结果。中国的交通所产生的中等排放量则反映了其机动车的普及率目前较低的现状——2008年，在中国，每100人拥有4辆汽车，而在日本和美国，每100人分别拥有60辆和80辆汽车。 ? Toggle Sidebar ? ? 绿色思维 通过重新思考城市规划的方法和鼓励消费者一点一滴地改变行为，中国可以在实施更加环保的技术所产生的减排潜力的基础上，进一步降低能耗并将温室气体排放再降低10%。在人口稠密且拥有大量高层建筑的城市区域，其能效比以低层建筑为主的城区要高10%～15%。规划中人口密集度更高的城市还可以利用公共交通的优势来减少私人轿车的使用。我们估计，通过提高城市人口密度而产生的温室气体减排潜力每年为3亿吨。 与发达国家的消费者相比，中国的消费者消耗的能源较少，但是，政府应该鼓励消费者进一步提高能效。比如，适当调整室内温度水平、购买高燃油效率的汽车、更多地使用公共交通工具，以及采用拼车出行，他们每年就可以减排4亿吨温室气体。 ? ? ? ? 返回顶端 随着中国GDP的不断增长以及接踵而至的城市化浪潮，中国的排放模式将发生变化。我们根据中国主要经济学家普遍认可的7%～8%的GDP增长率3进行了长期预测。到2030年，中国15亿人口中有约2/3的人将生活在城市（参见附文“绿色思维”）。为了应对这种增长，中国计划兴建5万座高层住宅建筑和170条公共轨道交通线和地铁系统。（与之形成对照的是，欧洲仅有70条此类系统）。随着经济和城市的发展以及家庭收入的提高，包括汽车在内的消费量也会进一步提高，进而将导致碳排放的上