基于时空视角的私人汽车拥有量影响因素分析.pdfVIP

第29卷第5期 四川理工学院学报渊社会科学版冤 Vol.29No.5 2014年10月 Journal ofSichuanUniversityof ScienceEngineering渊SocialSciencesEdition冤 Oct.2014 基于时空视角的私人汽车拥有量 影响因素分析 何 文 渊湖南大学金融与统计学院袁长沙 410000冤 摘 要院随着国民经济的不断发展和人民收入的日益提高袁我国居民私人汽车的拥 有量正在不断攀升遥首先选用1996年要2011年共16年全国私人汽车拥有量的时序数 据袁从时间角度袁通过拟合回归模型袁修正模型袁得出院总体而言袁城乡居民人民币储蓄存款 余额尧人口数量尧社会消费品零售总额对私人汽车拥有量有显著影响袁城镇居民可支配收 入尧轿车产量尧公路里程尧公共交通运营数量渊不包括地铁冤的影响并不明显遥 此外袁在国家 实施限行限牌等政策时袁固定资产投资总额对私人汽车拥有量成负向影响遥 在此基础上袁 选用2012年全国31个省尧市尧自治区的私人汽车拥有量的截面数据袁从空间角度分析 得到院除上述显著影响变量外袁航空因素渊航空客运量冤尧地铁控制变量和区域控制变量对 我国私人汽车拥有量有显著影响遥 最后袁结合时空角度分析所得出的结论袁为相关部门合 理配置资源以及安排基础建设方面提出一些有益的政策建议遥 关键词院私人汽车曰拥有量曰时空视角曰影响因素曰截面数据 中图分类号院F572 文献标志码院A 文章编号院1672-8580渊2014冤05-0056-10 一尧问题提出 据世界银行的研究袁汽车拥有量 (尤其是私人汽车)与人均国民收入成正比遥2003年袁我国 国内人均GDP首次突破 1000美元袁预示着中国汽车开始进入家庭消费阶段遥截止2011年末袁 中国民用汽车拥有量突破1亿辆袁比上年末增长16.4%袁其中私人汽车拥有量7872万辆袁增长 20.4%遥 汽车素有野经济持续增长的发动机冶的美誉遥 汽车的发展袁其意义不仅在于汽车工业本 身袁还在于它对加快产业结构调整和升级改造尧促进产业布局调整袁加快城乡基础设施建设等 方面有重要的作用遥 此外袁汽车消费也会带来一些负面影响袁如土地占用尧能源消耗尧环境污染 和交通安全等问题袁特别是私人汽车拥有量的增加速度与我国交通基础设施的完善速度不匹 基金项目院教育部人文社会科学研究青年基金项目渊12YJCZH068冤 作者简介院何 文(E-mail:hervew@163.com) 56 配袁堵车问题严重影响了工作和生活效率袁在一些城市袁限行和限牌政策呼之欲出遥 到底哪些 因素对私人汽车拥有量产生决定影响袁国家政策干预是否行之有效袁是一个值得探究的问题遥 针对这些问题袁国内外学者展开了大量研究袁取得了丰硕的成果遥在集合模型方面袁Button [1] 等认为集合模型无饱和水平限制 袁而Dargey尧Gately后来通过Gomperta模型分析其具有饱和 [2] 水平限制 遥 非集合模型多用于短期预测袁主要包括多项Logit模型尧树状Logit模型和多项 Probit模型等袁这方面研究相对较少遥在提高模型预测精度方面袁刘锐君运用三种不同模型渊计 [3] 量模型尧时间序列模型和灰色系统模型冤预测了未来私家车保有量 曰蒋艳梅尧赵文平认为基于 [4] 遗传算法的逻辑斯蒂克渊Logistic冤模型适用于我国私人汽车发展趋势的中长期预测 曰此外袁杨