基于Euro+NCAP的行人柔性小腿应用与研究.pdfVIP

2013 第十六届中国汽车安全技术国际研讨会 基于Euro NCAP 的行人柔性小腿应用与研究 陈杰，刘军勇，刘奇，孙娜，王大志 上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海，201804 ，chenjie05@ 摘 要：Euro NCAP 将于2014 年采用柔性小腿替代TRL 刚性小腿进行行人下肢保护评价试 验，因此柔性小腿的研究对于新车型的开发具有重要的意义。本文对柔性小腿结构及相关 Euro NCAP 评价方法进行了介绍，并基于某车型按照最新Euro NCAP 行人试验规程进行了柔性小腿 的试验应用研究和仿真对标分析，以指导后续车型的行人下肢保护开发。 关键词：行人下肢保护；柔性小腿；Euro NCAP ；试验研究；仿真对标 Application and Study of Flex-PLI Based on Euro NCAP Protocol Chen Jie, Liu Junyong, Liu Qi, Sun Na, Wang Dazhi SAIC Motor Technical Center, Shanghai, 201804, chenjie05@ Abstract: Euro NCAP will use flexible pedestrian legform impactor (Flex-PLI) instead of TRL legform impactor to evaluate pedestrian lowerleg protection in 2014, so the study of Flex-PLI is important to new car model development. The structure and Euro NCAP assessment protocol of Flex-PLI were introduced in this paper. Meanwhile, test and CAE correlation study based on Euro NCAP pedestrian test protocol were applied on a car, in order to guide the development of pedestrian lowerleg protection of subsequent car. Keywords: Pedestrian lowerleg protection; Flex-PLI; Euro NCAP; Test research; CAE correlation 1 引言 在人车碰撞事故中，下肢是较易发生损伤的部位，根据日本的一项调查显示，在非致命的人 [1] 车碰撞事故中有40%属于下肢损伤 ，因此，研究行人下肢保护具有非常重要的意义。 为方便有效地对汽车的行人下肢保护性能进行评价，欧洲车辆安全委员会(EEVC)提出了采 用冲击模块代替完整试验假人实施行人保护试验的规程，此后，TRL 刚性小腿冲击模块被广泛 地应用于各国的行人保护法规。但是，近年来研究人员发现刚性小腿在生物逼真度和试验可重复 性方面具有一定的局限性，因此，日本汽车工业协会(JAMA)和日本汽车研究所(JARI)于2000 年 开始着手开发柔性小腿，并于2002 年推出了第一版的柔性小腿，到目前为止，最新版本为GTR [2] 版 。 最新Euro NCAP 行人试验规程(Version 7.0)将于2014 年实施，以柔性小腿替代刚性小腿作 为评价车辆行人下肢保护的冲击模块。本文将按照最新Euro NCAP 行人试验规程，基于某车型 研究柔性小腿在车型开发中的应用，并进行仿真与试验的对标分析。 2 柔性小腿及Euro NCAP 试验评价方法 2.1 柔性小腿结构与伤害指标 柔性小腿主要由皮肤、肌肉、柔性股骨、柔性胫骨和膝关节组成，长度为928 mm，质量为