现代有轨电车功能定位及特征研究--以青州为例.pdfVIP

城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   现代有轨电车功能定位及特征研究 ——以青州为例 徐素敏 李斌 康浩 【摘要】通过剖析国内外城市现代有轨电车线路规划案例，分析和总结了现代有轨电车不同 的功能定位及其特征，共包括四种类型的功能定位：独立式、主体式、整合式和延伸式。重 点说明四种类型不同功能定位的线路特征及适用性，由此提出现代有轨电车可以定位于大城 市和卫星城（新城）内部的交通骨干、地铁轻轨系统在郊区延伸线路以及中小城市的交通骨 干的功能。并结合《青州市综合交通规划》—有轨电车系统规划，分析说明有轨电车在中小 城市规划是必要的、也是可行的，其未来将大有作为。 【关键字】现代有轨电车 功能定位 线路特征 网络规划 分期建设 1. 引言   随着我国城市化水平的不断提高，城市交通面临的压力越来越大。对于我国这样一个 人口众多，资源相对匿乏的国家，大力发展城市公共交通，尤其是城市轨道交通这样一种单 位能耗少、环境污染低、运输能力大的交通方式才是缓解交通问题的根本出路。  目前我国的城市轨道交通规划与建设集中在特大城市，且多为地铁和轻轨，而真正存在 有轨电车的城市寥寥无几。地铁轻轨虽然运能大，舒适度高，但是其高昂的造价使多数城市 望而却步，漫长的建设周期也使得目前迫切的交通需求得不到解决。而现代有轨电车造价相 对便宜，建设周期更短，并且有良好的继承性，可为将来过渡为地铁、轻轨做准备和铺垫， 这些优势都使得现代有轨电车可以在中小城市大展鸿图。同时，由于城市交通的需求是分层 次、多元化的，在大城市不仅需要高运量的城市轨道交通作为交通骨干，还需要中低运量的 地面公交协调发展，现代有轨电车也可以作为大城市的轨道交通加密网络而发挥作用。  2. 现代有轨电车特点 现代有轨电车是一种中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约的交通运输工具，是在 传统有轨电车的基础上全面改造升级的一种先进的公共交通方式，其主要特征包括 4 个方 面：  （1）客运能力大。现代有轨电车的主流产品，车厢长度一般为 20~40m，列车载客量 达150~300 人，单向设计客运能力为0.5~0.8  万人次/h ；如果将两列列车串连起来，单向客 运能力可达 1~1.2  万人次/h 。（2 ）速度高。现代有轨电车的设计速度可达70~80  km/h，在 城市中心地区的运行速度一般为20 km/h 左右，在郊区的运行速度可达30 km/h。如果在城 际铁路上运行，运行速度则可达到70 km/h。（3 ）弹性灵活。现代有轨电车主流产品都采取 了模块化设计，不仅车辆维修养护容易，而且能够较快增加列车车厢、延长列车长度，客运 能力具有较大弹性空间。（4 ）舒适新颖。现代有轨电车多数采用流线型车身、大窗、对开门、 低地板等新颖设计，旅客水平上下车非常便捷，在车厢内乘坐也较为舒适。    799 城市交通发展模式转型与创新——中国城市交通规划2011年年会论文集   3. 现代有轨电车的功能定位及其特征 有轨电车和轨道交通等大运量公交系统的最大效率往往只有在建成网络后才能得到有 效发挥。较轨道交通而言，由于现代有轨电车系统在投资和建设工期上的优势，可以很快形 成或强化已有的公交网络，扩大公交系统骨干网络的覆盖面。  借鉴国外现代有轨电车的发展规划经验，现代有轨电车主要布设在大中运量的公交走廊 内，形成公共交通的骨干线网。其在公共客运交通系统中的功能定位可以归纳为独立式有轨 电车系统（独立式）、有轨电车成为整个公交的主体（主体式）、快速公交应用于轨道交通功 能的延伸或补充（延伸式）、有轨电车与轨道交通的整合与协调（整合式）。下面分别介绍四 种功能定位及其特点。  3.1 独立式 此类型服务于大城市周边的卫星城(新城) 的内部交通，例如服务于伦敦市的卫星城 Croydon （图1 红框）的三条有轨电车线路。其中一条线路的起点