1考虑流固耦合的海洋平台碰撞数值仿真模型简化论证.docVIP

考虑流固耦合情况下海洋平台碰撞性能研究 网格前处理功能 关键词：海洋平台碰撞；数值仿真；非线性有限元；流固耦合；附加质量 Establishing 3-d platform model with ANSYS software, meshing the offshore platform and the ship in three dimensions with Hyper mesh software , Non-linear FEM software LS-DYNA was adapted to analyze collision damage.A numerical simulation of the vertical collision process between merchant ship bow and semi-submersible offshore platform column is conducted in a fluid-structure coupling method by using large nonlinear analysis Software LS-DYNA, and access to the main parameters of platform column, such as collision force, structural damage deformation and energy of fluid,The collision force and internal energy absorbed of the column are compared between the fluid-structure model and additional mass model . A numerical simulation of the vertical collision process between merchant ship bow and semi-submersible offshore platform column is conducted without the cable , The main parameters of platform column are compared with the cables exist Key Words：offshore platform Collision；Numerical Simulation；Non-liner FEM ；Fluid-structure Interaction； additional mass 0 引言 船舶与海洋平台的碰撞问题的力学机理非常复杂，同时也是一个非常典型的流-固耦合问题[1-4]，以往国内外学者分别应用附加质量法与流-固耦合模型法研究船舶与船舶碰撞问题，研究结果表明应用这两种方法得出的碰撞力和能量转换等结果具有良好的一致性。对船舶与海洋平台的碰撞问题目前还没有学者应用这两种方法进行比较，且在碰撞过程中受很多因素的影响如系泊系统参数、桩-土作用等，这些因素必然会对碰撞性能产生影响，因此有必要进行这方面的研究[5-10]。本文采用LS-DYNA软件模拟船舶与海洋平台碰撞情景，并用流-固耦合的方法处理外部海水和压载水，精确的求解出平台立柱结构的碰撞力和各构件的吸能情况，对比了流-固耦合方法和附加质量方法在求解船舶与海洋平台碰撞问题的差异，并研究了缆绳对碰撞性能的影响，为进一步研究海洋结构物优化设计和耐撞性能提供参考。 1 考虑流固耦合的海洋平台碰撞数值仿真模型简化论证 1.1 半潜式海洋平台的结构特点 目前深海钻井作业呈迅猛增长趋势，导致半潜式海洋平台供不应求，半潜式海洋平台经历了从第一代到第六代的发展历程，近年来，半潜式平台趋于简单化和大型化，下浮体趋于简单的方形截面，平台甲板采用规则的箱型结构。半潜式海洋平台是由钢板和型材焊接而成的结构复杂的海洋结构物，它主要有四部分组成：上层平台、下浮体、立柱和撑杆。 1.2 材料模型参数的选取 撞击船船首采用刚性材料，被撞海洋平台的结构采用塑性动态模型，同时考虑应变硬化，预先假设一个塑性失效应变值为标准，一旦有单元达到塑性失效应变值，则该单元失效，不在承受任何外载荷，所对应的构件破坏。半潜式海洋平台的结构材料为低碳钢，如表1所示为其参数设置[11-15]。 表1 应变率效应的塑性动态材料模型的参数 Tab.1 Plastic Kinematic Material Properties 材料属性 数值 弹性模量() 2.1×1011N/m2 硬化模量() 1.18×109N/m2 屈服应力() 2.35×108N/m2