基于浮动车数据的天津市常发性拥堵区域识别研究.pdfVIP

公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   基于浮动车数据的天津市常发性拥堵区域识别研究 李乐园 陈明威 杨红军 朱海明 【摘要】随着天津城市的发展，交通拥堵问题愈发突出，对路网运行评价的需求愈发迫切。 为此，基于天津出租车 GPS数据利用路段车速采集技术获取天津主要路段的道路运行车速及 交通运行状态。通过对天津实地情况的调查，确定适应天津实际情况的常发性拥堵路段的判 定方法，进而获得天津常发拥堵路段的分布情况。通过对常发拥堵路段分布的分析以及天津 规划部门的确认，该路段分布与实际的主观感受相符，能作为天津市综合交通调查的参考内 容。 【关键词】浮动车 交通状态 常发性拥堵 1. 前言 随着经济的高速发展和城市化进程的不断加快，社会对城市交通的需求与道路交通承受 的压力与日俱增。道路交通拥挤、堵塞也已成为世界各大城市的最为关注的问题之一。  天津是我国北方的重要经济文化中心，特别是随着滨海新区的建设和快速发展，交通需 求也急剧膨胀。目前，所面临的交通拥堵问题更是有目共睹的。为此，政府投入巨额的资金 和大量的精力，采取多种措施来缓解城市的交通拥堵问题。但是，盲目的采取缓解拥堵状况 的措施也是不可取的，制定切实可行的措施只有在对道路运行状况合理评价的基础上才能完 成。  本次研究依托天津市第四次综合交通调查，利用2011 年4 月至5 月天津全市范围内3300 台出租车历史 GPS 数据，处理生成了全市范围内全天道路路段行程车速信息，并在此基础 上研究常发性拥堵区域的识别方法。为交通控制和管理措施的实施提供决策支持。  2. 技术原理介绍 浮动车数据采集路段车速技术利用出租车GPS 数据，根据出租车行驶方向、行驶轨迹、 行驶速度等信息，经过一系列处理计算，获得以5 分钟为周期的各路段平均行程车速。主要 技术流程如下所示：    1659 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   Gps Gps 图1 基于出租车GPS 数据的路段行程车速分析流程 （1）GPS 数据过滤与预处理  GPS 数据预处理负责对数据进行校验、排错和保存，对延迟、重复、时间和GPS 坐标错 误的数据进行过滤排错。  （2 ）地图匹配与路径推测  浮动车信息处理的主要对象是浮动车发送来的 GPS 定位数据，由于存在着GPS 定位误 差，坐标系转换误差，道路电子地图精度误差等，造成车辆 GPS 定位点偏离车辆行驶道路 的情况。  地图匹配是指当前车辆位置点与数字地图的比较过程,其目的是确定车辆在地图道路网 络中的准确位置。应用于车辆数据处理的地图匹配算法与运行于导航系统的算法不同，需要 对大规模 GPS 数据进行处理。它的输入是车辆所采集的原始的 GPS 数据，输出是车辆在道 路的可能位置。  路径推测是车辆 GPS 定位数据地图匹配处理后，对车辆数据匹配结果的后继处理。它 是利用车辆在不同道路上连续运动的轨迹点搜寻车辆正确行驶路径的技术。经过路径推测的 计算，车辆数据就可以和城市道路关联起来，由车辆定位点信息得到车辆在城市道路上的行 驶状态。  （3 ）样本旅行车速计算  根据地图匹配和路径推测得到每辆车的在GIS 地图上的行驶轨迹，建立数学模型计算每 个样本在行驶过的各个路段的旅行车速。  （4 ）路段运行车速计算  根据路段上各样本的旅行车速，过滤无效样本，挑选有效样本，计算路段的总体平均行   1660 公交优先与缓堵对策——中国城市交通规划2012年年会论文集   程车速。  3. 研究内容 3.1 天津浮动车采集路段车速样本分布 由于浮动车样本量与速度结果精度密切相关。因此，首先需要确认，主要区域的样本量 可以满足后续分析的需要。经过统计，天津市主要路网的平均样本量水平如下所示：