超载作用下路面受力特性的分析.pdfVIP

维普资讯 2006年第3期 广东公路勘察设计 总第 123期 超载作用下路面的受力特性分析 陈德华 (广东省公路勘察规划设计院，广州 510507) 摘要：本文根据佛开高速公路水泥混凝土路面破损情况，应用三维有限元方法对超 载作用下水泥混凝土面层板的应力分布、纵向边缘最大应力等进行计算分析，从理 论上探讨超载车辆对路面的受力特征和疲劳寿命产生的影响。 关键词： 超载；水泥路面；三维有限元；受力特性 1 概述 分析标准轴载对路面结构的损耗，以 佛 (山)开 (平)高速公路， 此来计算各种车辆轴载对水泥混凝土 1996年建成通车，经过9年多时间的 路面结构总的损耗。设计中，采用下 运营，原水泥砼路面的断板、错台、 式进行标准轴载换算： 16 ． 裂缝、卿泥等破损现象严重，路面已 = ∑() (1) 经进入大修期。通过对交通量的统计 但规范中给出的应力计算图或公 和车辆轴载调查分析，交通量大特别 式，仅适用于单轴不超过 130kN和双 是超载严重是路面破损的主要原因。 轴不超过260kN的轴载，从佛开高速 根据交通量组成及其特点，本文 的轴载调查得知，实际的轴载要远远 对水泥混凝土路面在超重车辆作用下， 大于以上轴重，所以，有必要对重载作 应用三维有限元方法对超载作用下水 用下混凝土路面受力作进一步的分析。 泥混凝土面层板的应力分布、纵向边 为分析?昆凝土面板在重轴载作用 缘最大应力等进行计算分析，从理论 下的应力状况，本文采用三维有限单 上探讨超载车辆对路面的受力特征和 元法，对佛开高速的典型水泥混凝土 疲劳寿命产生的影响。 路面结构进行计算。 2 超载作用下水泥混凝土路面 2．1 路面结构参数 板应力特征 佛开高速公路典型的水泥混凝 在我国现行水泥混凝土路面设计 土路面结构组成和结构参数见表 1， 规范中，是将各种车辆轴载作用次数 水泥?昆凝土面板 的平面尺寸为 5m 换算为 100kN的标准轴载作用次数， 长、4．25m宽。 · 14 - 维普资讯 2006年第3期 广东公路勘察设计 总第 123期 表 1 水泥混凝土路面结构组成和结构参数 结构层 厚度(em) 回弹模量(MPa) 泊松比 水泥混凝土路面 26 29ooO 0．17 水泥稳定石屑基层 20 1700 0．25