雷克萨斯空调的维护论文.docVIP

学号 201112400204 湖南交通职业技术学院汽车工程系 毕业设计（论文） 设计(论文)题目： 雷克萨斯空调的维护 作 者： 盛涛 专 业： 汽车电子技术 班 级： 汽电1102 班 实习单位： 湖南骏佳雷克萨斯 校内指导老师： 黄威 校外指导老师： 黄威 2014年 3月 22 日 雷克萨斯空调的维护 汽车工程学院 汽车电子1102班 盛涛 410000 【摘 要】：随着汽车行业的不断发展，人们对于汽车不仅仅把它当做一个简单的代步工具，而是越来越注重它的安全性，舒适性，娱乐性等等。空调原本作为家电的一种，现在却已经普遍应用在各类汽车上，以提高汽车的舒适性。空调系统最主要的作用是控制车内的温度，除了它的制热和制冷控制功能外，它能起到除湿的作用，也有助于除去车窗内表面的霜、冰和冷凝水雾。 【关键词】：汽车空调、故障分析、诊断、注意事项 1 汽车空调的发展 1.1 单一供暖空调装置阶段 始于1927年，它仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，其作用只能对车室内供暖。目前在寒冷的北欧、亚洲北部地区仍在使用。 1.2 单一供冷气空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车上装上机械制冷降温空调器。 1.3 冷暖型汽车空调器阶段 始于1954年，原美国汽车公司（AMC），首先在轿车上安装了冷暖型一体化空调器，这样汽车才真正具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等对空气调节的功能。该方式是目前低档车使用量最大的一种方式。 1.4 自控汽车空调装置阶段 通用汽车公司1964年率先在轿车上应用自控汽车空调。自控空调通过各种传感器反馈的信息自动调节车内温度和空气的质量，从而满足舒适性的要求。 1.5 电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司，日本五十铃汽车公司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自汽车后，汽车空调技术已发展到一个新阶段。 2 汽车空调的概述 2.1 汽车空调系统的工作原理 汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程： 1） 压缩过程 当压缩机把蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体吸入的时候，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2） 散热过程 当高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器的时候，由于它降低了压力和温度，制冷剂气体冷凝成液体，这个时候会排出大量的热量。 3） 节流过程 温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状的形式排出膨胀装置。 4） 吸热过程 雾状制冷剂液体进入蒸发器，这个时候制冷剂的沸点比蒸发器内温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发的过程中，大量吸收周围的热量，之后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上面的过程重复的进行，最终达到降温的目的。 2.2 汽车空调系统的组成及作用 汽车空调一般主要由压缩器 、电控离合器、冷凝器 、蒸发器 、膨胀阀 、贮液干燥器 、管道 、冷凝风扇、真空电磁阀 、怠速器和控制系统等组成。 1） 汽车空调分高压管路和低压管路 高压侧包括压缩器输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩器输入侧和压缩器机油池。 2） 压缩机 空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机也是管路内介质运转的压力源。3） 电控离合器 作用是能控制压缩机的运转，来确定它的工作状态。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷或制热。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离合器切离，这样压缩机不工作。如果这一控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。 4） 冷凝器和蒸发器 它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷