论车排放系统的结构及检修论文.doc

湖南交通职业技术学院汽车工程学院 学生毕业论文 学号 201112230348 设计(论文)题目： 论车排放系统的结构及检修 作 者： 何 健 专 业： 汽车运用技术 班 级： 汽运1103班 实习单位： 长沙ACE爱车翼 校内指导老师： 张 薇 校外指导老师： 伍 剑 2013年 06 月 23日 论车排放系统的结构及检修 摘 要 目前，大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中，它已逐渐发展成为世界性的公害。随着经济条件的迅猛发展，汽车在全国范围内已越来越普及，在人们交通越来越便利的同时，汽车尾气排放的污染也越来越成为威胁人们赖以生存的环境的主要途径之一。 研究汽车尾气的产生机理及其主要的有害成分，采取有针对性的汽车尾气净化技术，对保护城市环境空气质量和人们身体健康具有重大而现实的意义。在汽车尾气中，除了两种最终氧化物（CO和HO）外，还有未燃尽的碳氢化物以及高温燃烧时产生的NOx等有害气体，空气和燃料的混合比，是影响汽车尾气污染物含量的最基本因素。本文介绍了汽车尾气的危害、汽车排放系统的结构及检修。 关键词:“汽车普及” “环境污染” “排放系统” 1 第1章 绪 论 近年来随着我国改革开放的深入，经济不断发展，汽车保有量迅速增加，据统计:从1994年到2003年的十年间，我国私人汽车总量增长了近6倍。1994年我国民用汽车保有量940万辆，其中私人汽车保有量205万辆；2003年全国民用汽车保有量约2400万辆，其中私人汽车保有量1200万辆。而今已达5000万辆，而北京私家车数量截止到2006年11月7日,北京市机动车辆已达282万辆,其中197万辆为小轿车,私家车数量为156万辆。汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO)等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。汽车运输业日益繁忙和各类机动车拥有量逐年大幅度增加,为控制随之而带来的环境污染,国家对汽车尾气排放的要求越来越严。因此,如何采取有效措施,最大限度地降低汽车发动 机排放的污染物,以满足国内外越来越严的排放标准,已是广大汽车面临的日趋严峻的问题。 环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染已不可忽视。在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。为确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须采取强制手段。由于我国汽车生产技术落后，国产车耗油高，再加上大多数在用汽车“超期服役”、“带病行驶”。因此我国汽车