公路运输量月度数据调查方法新探.pdfVIP

遵 探 公路运输量月度数据调查方法新探 左庆乐 (长安大学经济与管理学院，西安710064) 摘 要：针对现行公路运输量月度数据调查方法存在的不足 ，文章提 出了5年为一个统计调查周期 ，采用 双重抽样技术的改进新思路。第一重抽样在第 1年实施，为大型抽样调查活动，主要获取本调查周期的公路运 输量基础数据；第二重抽样后4年每年实施一次，为小型抽样调查活动 ，在第一重抽样的样本中抽取一定数量 的样本调查，主要获取公路运输量月度数据。 关键词：公路运输量；抽样调查；双重抽样技术 中图分类号：C81 文献标识码：A 文章编号：1002—6487(2013)02—0010—04 K，——报告月相对基期调查月的波动系数。 0 引言 通过三年的实践，总体上各省、市、区公路交通统计部 门已能适应月度运输量统计试行方案的要求，基本做到了 公路运输量，主要有客运量、旅客周转量、货运量、货 数据及时采集、按时上报。 物周转量等，是反映公路运输行业产出成果的核心指标， 由此可见 ，现行公路运输量月度数据调查方法就是以 也是反映国民经济运行的重要指标。公路运输量月度数 2008年专项调查数据为基数，通过月度波动系数的抽样调 据对于及时反映公路运输活动现状，监督运输经济活动运 查测算，比例推算得到报告月数据。现行公路运输量月度 行，满足国民经济核算和调控有重要意义。获取客观准确 数据调查方法在实施中虽然取得巨大成功，但仍存在很多 的公路运输量月度数据，一直是公路交通统计部 门努力做 缺陷和不足，需要我们进一步改进和完善。主要问题有： 好的一项 日常工作。 (1)各种车型的月度波动系数测算 比较繁杂。首先需 为适应公路运输市场的变化，解决公路交通统计中存 要分客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量四个指标分 在的总量数据失真、统计 口径不全、结构性和区域性运输 别测算波动系数；其次还要分各种客车车型、货车车型测 量数据缺失等问题，交通运输部在国家统计局的支持下于 算波动系数；此外，数据来源也较为繁杂，包括运输公司、 2008年4月一2009年3月开展了全 国公路运输量专项调 客运场站、高速公路收费站、个体运输户等都有可能需要 查(以下简称：专项调查)。专项调查在全 国31个省 、市、 接受调查 ，提供基础数据 。 区同时间、同步骤 、同流程组织实施 ，以2008年 11月为调 (2)易引起样本疲劳，影响数据质量。月月需要样本 查月，采用分层抽样调查方法 ，共调查约78100辆营业性 调查单位提供波动系数测算的数据，容易引起被调查者的 客车 (不包括跨省班线客车)、123100辆营业性货车，以及 厌烦疲惫、消极应付，造成数据质量下降。 相当数量的非营业性客车、非营业性货车，推算了2008全 (3)定基波动系数会随着时间的推移增大推算运输量 年的公路旅客和货物运输的运量、周转量 、燃料消耗和运 的误差。每月测算的月度运输量波动系数实际上是 以 输结构等多项指标。专项调查取得圆满成功，达到了设计 2008年 11月为基期的一种定基波动系数。将基期长期固 的调查 目的。 定为2008年11月，随着时间推移 (3年以上)，运输市场和 在专项调查成功的基础上，按照交通运输部的部署， 调查对象变化较大，一直以此固定方法进行比例推算，则 各省、市、区又结合各地实际制定了2009年 、2010年和