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世界航空维修市场预测 RejectedTakeoff 一 FrankJackma,n 受经济衰退的影响．大量飞机停飞、航空运输量锐减 ．使全球 无法筹措到资金，这将会影响到今年下 MRO市场发展受阻，近期 内无法达到预期的增长速度。预计2009 半年及2010年的飞机交付。 年航空维修市场总价值 457亿美元 。但市场分析人员认为，尽管 TeamSAI公司预计，2008年市场 存在诸多不确定因素 ，中国MRO市场依然是全球增长最快的。 曾遇到巨大的通货膨胀压力，目前这种 湖 瑚 状况已有所好转 ，劳动力成本方面的压 公司削减运力，并停飞了机龄较长且维 力也有所缓解。该咨询公司经过调查发 根 釜 修工作量较大的飞机。虽然下半年燃油 现，西欧国家的劳动力成本是最高的， 修市场 (MRO)将 比2008年增长 1．4％， 价格回落，但全球经济的衰退 ，导致客 虽然1年前有所下降，但随着欧元的走 达到457亿美元。如果不考虑材料和劳 货运输量的锐减，使航空运输业呈现雪 强，其劳动力成本已超过j匕美 ，居全球 动力成本上涨等因素，2009年 MRO市 上加霜的态势。 最高。北美和亚太地区的劳动力成本也 场实际将 比2008年的451亿美元降低 从2008年年初到2009年年初，停 有所增加。印度和中东地区的劳动力成 2．3％。在燃油价格飙升和金融危机暴 飞的民航飞机的数量从620架增至1019 本明显增加。全球劳动力成本最低的依 发而迫使航空公司大量削减运力之前， 架，净增399架。如果将涡桨飞机、VIP 然在非洲和拉丁美洲 ／加勒比海地区。 TeamSAI曾预测2008年全球MRO市 或公务机以及一些非西方国家生产的飞 MRO市场发展受阻暂时缓解了行业 场预计会增长4％，达 到468亿美元， 机都计算在内，全球停飞的飞机总量已 内人力资源短缺的压力，目前人力资源最 这一预期已经落空。 超过2300架，而且这一数 目还在递增， 紧俏的是高速发展的亚洲和中东地区。 展 望 未 来 10年 (2009～ 2018 预计停飞的飞机总量会超过3000架。 航材的价格走势不是很明朗。2008 年)，全球MRO市场的综合年均增长率 截至 目前，新飞机的交付数量还没 年年初，日用品价格猛涨，导致各行业 (CAGR)为4．1％。其中前5年 (2009～ 有明显下降。但是，如果航空运输市场 成品价格上涨 ，航空业也不例外。现在 2013年)的平均增长率为3％，在2014 的状况依然得不到好转，航空公司可能 日用品价格开始回落，但航空产品的价 年将达到530亿美元；后5年 (2014～ 2018年)的平均增长率是5．2％，在2019 机謦嫦 ／1曩It● 年将达到682亿美元。上述预测限于西 ． il 方国家生产的民航运输机队，所考虑的