国道112线高速公路中墩承台转体系统施工技术.pdfVIP

2009年 11月 NOV．2009 TECHNOLOGIIcCAA竽LDEVE蔷LO术PME开NTT发OOFENTERRPRISE —土L木I、建惩筑 国道 112线高速公路 中墩承台转体系统 施工技 术 干 平 - - J I (中铁十八局集团第五工程有限公司，天津 300459) 摘 要：转体施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下 ，用转体 系统将铁路外预制的梁转入 铁路路基 内，形成与铁路的立交桥 ，其 中转体工程中最关键部位为转体系统的施工。以国道 112线高速公 路为例 ，介绍承 台转体 系统的施 工技术 。 关键词：承台；转体系统 ；施工技术 中图分类号：u455．559 文献标识码：A 文章编号：1006—8937(2009)22—0135—02 固定后进行二次浇注混凝土。 I 工程概况 槽 口清理一拼装下转盘球铰一初步定位一绑扎槽 口 本工程为 112线高速公路主线与京沪铁路 、京津铁 内钢筋一安装调整固定架一精确定位及调整一固定一浇 路相互交叉的立交，位于天津天津市北辰区双街镇与武 注混凝土 。 清区杨村之间。京沪铁路 以西约 567m为京津公路 、以东 槽 口清理 ：首先根据设计位置采用精确测量放样对 约 1．27km为京津城际快速铁路 ，桥位处铁路东侧为天 槽 口进行检查 ，对不满足设计的地方进行处理 ；然后对槽 津工务段汉沟料库。 口内混凝土面进行凿毛处理；最后将槽 口内及钢筋上的 本工程跨越京沪铁路主桥梁体采用两幅68+68m 的 碎渣 、水泥浆清除。 T型钢构，采用转体法施工 ，左右幅在铁路的东西两侧分 拼装下转盘球铰：下转盘球铰运到现场后进行检查， 别预制，梁体在铁路东西两侧 预制时，预制完成后进行转体 施工，左幅转体长度为 6l+ 61m，右幅转体长度为 56+ 56m，转体角度为 89．5度 ，其 中转体系统设置在 中墩承台 卜 2 施工方法 ①转体系统的组成。转体 系统主要由球铰、下滑道 、转 体引和助推反力座 、转体牵引 索及动力系统组成 ，动力系统 又包括牵引系统和助推系统 两部分 (图 1)。本工程跨铁路 采用转体施工方法，其中转体 系统核心构件球铰位于中墩 承台中，球铰安装工艺流程如 下 ：下转盘球铰及外滑道安 装一 中心定位轴安装一下球 铰聚四氟乙烯滑块安装一上 球 铰安装 一上转 盘 撑脚 安 装一上转盘安装。 ②下转盘球铰安装。下转 盘球铰采取在承台混凝土浇 注时预留槽 口，转盘球铰调整 作者简介：~-7--q，男，江苏无锡人，大学本科，助理工程师，主要研 图1转体系统示意 究方向：土木工程 。 135 土木建筑 企 业 技 术 开 发 2009年11月 主要对下转盘球铰表面椭圆度及结构检查是否满足设计 聚四氟乙烯滑动片，保证其顶面有一层黄油聚四氟乙烯 加工要求。下转盘球铰的现场组装，主要是下转盘球铰的 粉。整个安装过程应保持球面清洁，严禁将杂物带至球面 锚固钢筋及调整螺栓的安装；此部分为螺栓连接，其它构 上。将上球铰的两段销轴套管接好，用螺栓固定牢固。将 件均在厂 内进行焊接组装完成。 上球铰 吊起，在凸球面上涂抹一层聚四氟乙烯粉，然后将 初步定位：确定下转盘球铰中心十字线，放出锚固螺 上球铰对准中心销轴轻落至下球铰上，用倒链微调上球 栓位置 。下转盘球铰