2万t组合列车制动稳钩能力分析.pdfVIP

第23卷 第 12期 重 庆 工 学 院 学报 (自然科学) 2009年 l2月 V01．23 No．12 JournalofChongqingInstituteofTechnology(NaturalScience) Dec．2009 2万 t组合列车制动稳钩能力分析 严晓明 ，-6：z华 ，杨俊杰 ，罗世辉 (1．上海轨道交通设备发展有限公司，上海 200233；2．西南交通大学 牵引动力国家实验室，成都610031； 3．大同电力机车有限责任公司 技术 中心，山西 大同 037038) 摘 要：为了研究重载机车制动安全性问题，以大秦线上运行的2万t级组合列车为例，对其 采用的LAF车钩受纵向制动压钩力作用下的复位原理进行分析．在充分考虑钩缓装置的各种位 移、刚度特性的基础上，建立了钩缓装置的动力学模型，并将其应用到以HX2机车牵引万t级列 车模型中．对承受纵向压钩力时重载机车的动力学 问题，尤其是安全性问题进行了研究．分析表 明，HX。2机车上所采用的2种车钩均采用钩肩稳钩与车体稳钩相结合的方式提供车钩的复位力 矩．通过动力学仿真研究了不同车钩 自由偏转角时，机车所能承受的最大纵向压钩力，结果表明， 随着 自由偏振角的增大，机车所能承受的最大纵向压钩力不断降低．当机车具有的 自动复位力矩 可以满足直线运行安全性时，其曲线上制动的安全性也能得到保证．指出车钩纵 向压钩力的存在 与机车轮缘磨耗有很大关系，钩缓装置的复位能力不足会显著增大轮缘的偏磨． 关 键 词：车钩；纵向；重载；动力学；轮轨 中图分类号：U292 文献标识码 ：A 文章编号：1671—0924(2009)12—0001—06 AnalysisonCouplerStabilityofT20000HeavyHaulinBrakeCondition YANXiao—ming，MAWei—hua，YANGJun-jie，LUOShi．hui (1．ShanghaiRailTrafficEquipmentCo．Ltd．，Shanghai200233，China； 2．TractionPowerStateKeyLaboratory，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu610031，China； 3．TechnicalCenter，DatongElectricLocomotiveCo．Ltd．，Datong037038，China) Abstract：Toresearch thesafetyproblem oftheheavyhaullocomotiveduringthebrakecases，the T20000heavyhaulrunningontheDaQintrackistakenforexampleinthispaper．Thestructureand theprincipleofthecouplerrepositionunderthelongitudinalpressforceofLAFcouplerusedon the HXD2locomotiveareresearched．Th edynamicmodelofthecouplerand thedraftgearraesetup basedonthefullconsiderationofallkindsofdisplacement，stiffnesscharacterofthecoupleranddraft gear，thentheHXD2locomotivetractionT20000trainmodelisappliedtothesubmodelofcoupler． Thedynamicperformance，especially the safetyproblem ofthe heavy haullocomotive wiht the longitudinalpressforce on the coupler，isresearched through the dynamic simulation． Th rough structurea