天然气切割技术在船舶建造业中的推广应用.pdfVIP

关 念 ： 天然气切割技术在船舶 建造 业 中的推 广应用 天然气切割技术在船舶建造业中的推广应用 关 念 (上海欣舟工业气体有限公司，北京 100861) (1．29kg／m。)，泄漏时不易在车间地面或船舱底部 提 要 在 船 舶 建 造 中，推 广 应 用 天 然 气切 割船 形成堆积 ，大大减少了爆炸发生的可能性 。 用板材、型材和管材 ，以替代氧一 乙炔气切割技术，具 表 1 天然 气与乙炔性能比较 有清洁、经济 、环保 、安全等优 点。介绍 了天然气切割 — ＼ 技术的优势与存在的问题 ，并提 出了解决问题的措施 。 性能 ～～＼ 气体 天然气 乙 炔 ～ ＼ 关键词 船用钢材 天然气 切割 中图分类号 U671 文献标识码 A 体 积质量 (kg／m。) O．75 1．2 l 前言 空气中的爆炸极限范围( ) 5～15 2．5～8O 20世纪以来 ，氧一乙炔气切割技术 因其使用方 最低发热值 (kcal／m。) 8800 12600 便、切割成本低 、能切割厚度大的钢板等优势广泛应 气体燃烧耗氧量 在焊具 中 1 1～1．4 用于金属切割工艺。但这种技术也存在切缝宽 、切 (111／m ) 完全燃烧 2 2 口面不平整光洁、热影响区较大、工件变形度大和只 ． 5 适用于碳钢等缺点。而且乙炔是一种高耗能高污染 在氧气 中的燃烧速度 (m／s) 4．6 6．9 产品，其化学性质活泼 ，受热不稳定 ，在高于 200。C 与氧混合 的火焰温度 (℃) 185O～254031OO～335O 时会发生聚合反应，在温度和压力不断升高下 易爆 炸 ，使用安全性较差 。 20世纪 6O年代后期 ，一些工业发达 国家根据 天然气燃烧 效率高 、清洁 ，在生产和使用过程 各 自实际情况相继开发了丙烯 、丙 烷等燃气替代 乙 中，不会产生电石渣等严重污染物。特别是近年来 炔作为切割燃料 。20世纪 90年代初，我 国也开始 国内西气东输工程的建成 、液化天然气 、压缩天然气 限制乙炔发展 ，积极推广环保节能工业燃气 ，并引进 工厂和接收站的增加 ，国内天然气供应渠道 日趋丰 了丙烷类切割气技术 。但 由于国内油气资源缺 乏、 富 ，使天然气在切割工艺上 的大量应用成为可能。 丙烷液化气的价格上涨较快 、技术发展较慢等原因， 利用天然气替代耗能大、成本高的乙炔进行钢材 的 替代 乙炔切割气 的进展较为缓慢。另外 ，丙烷气密 切割 ，可以产生较好的经济效益和社会效益 。 度大于空气，不宜在船舱等密闭场所使用 ，在一定程 天然气热值和火焰温度均低 于乙炔 ，在 替代 乙 度上也影响了丙烷切割气的使用推广。我国天然气 炔时有火焰温度低 、切割速度慢等问题。为此 ，可通 储量丰富，以天然气作为切割气在其清洁 、经济 、环 过在天然气 中加入一定 比例的添加剂来提高火焰温 保 、安全等方面都有一定优势