山岭重丘区公路20m以下空心板梁集中预制安装的利与弊.pdfVIP

内蒙古公路与运输 总第 111期 Highways＆TransportationinInnerMongolia 文章编号：1005—0574一(2009)04—0001—40 山岭重丘区公路20m以下空心板梁集中预制安装的利与弊 马常威 (包头市公路管理局，内蒙古 包头 014400) 摘 要：建设项 目不仅要满足使用功能，其经济评价、社会评价、环境评价 (环境污染、周边生态平衡 、国民经济效 益)、综合评价等也是功能评价的重要指标。文章针对工程实例，并根据价值工程理论，对山岭重丘区公路20m以下空 心板梁采用 “集中预制安装”方案的可行性、成本、效果总评价方面进行了分析。 关键词 ：空心板梁；集中预制；价值工程；效果评价 中图分类号 ：U419．3 文献标识码：A Abstract：Theconstructionprojeetsneedtomeettherequirementsofworkingfunction，whiletheimportantcriteriaforfunc— tionalevaluationaretheeconomicevaluation，thesocialevaluation。theenvironmentalevaluation(poUution，ecologicalbalance aroundproject-nationaleconomicbenefit)Iandcomprehensiveevaluation，etc．Basedontheprojectpracticeandthetheoryof valueengineering，thisarticleanalyzesthefeasibility，thecost，thegeneraleffectivenessontheplanofrconcentratedprecastand erectionforvoidedslabbeamsofhighwaybridgesinheavy rollingarea，withaspanoflessthna 20metersinlengthinheavyroll— ingarea． Keywords：voidedslabbema ；concentratedprecast；valueengineering；effectivenessassessment 随着高等级公路建设的不断发展，我国的公路建 全线共4个路基桥涵标段 内，如分标段设预制厂 ，即全 设和管理水平逐渐走向成熟，但是随着社会的发展，建 线要在建设周期内设置预制厂 4个，最大生产能力 设项 目不仅要满足使用功能，其经济评价、社会评价、 770片，或如在所有20m 以上跨径桥头设置预制厂， 环境评价 (环境污染、周边生态平衡、国民经济效益)、 则全线桥头共需设置小型预制厂 13个，本项 目设计采 综合评价等也是功能评价的重要指标，所以应当选择 用由一个标段集中预制架设，制梁厂设在该项 目路线 技术上先进，经济上合理，并对社会有利的最优方案。 的中间位置。 内蒙古包固线一级公路位于内蒙古包头市，是包 2 方案可行性分析 头干线公路 “一环、三纵、六横、九出口网”中的九出 2．1 工期 口。本项 目的实施对于落实包头市第十次代表大会提 ① 分散预制：如全线建4个预制厂，先张法施工 出的 “建设经济强市、构建和谐包头”的奋斗 目标 ，提 工艺要求按5片／线 ，每个预制厂建 10条生产线，根据 供了强有力的交通保障。该项 目建设伊始便提出 “价 该地区自然气候条件，每月按 24d计算，月生产240 值工程、生态环保、数字信息”等经营理念。为此，笔 片，则需3．2个月完成预制任务，加上建厂调试 ，组织 者就包固线一级公路全线25m以下空心板梁集中预 生产及竣工后场地清理，下部工程完成的不确定性导 制与安装方案运用价值工程