交通部“新理念”在京承高速公路线形设计中的应用.pdfVIP

总第 190期 交通部 “新理念”在京承高速公路线形设计中的应用 25 交通部 “新理念在京承高速公路 线形设计 中的应用 裴大伟 刘峰 (1．北京国道通公路设计研究院；2．北京市首都公路发展集团有限公司) 摘要 本文结合交通运输部公路设计新理念， 标准》及 JTGD20—2006《公路路线设计规 从道路平面线形设计、纵面线形设计、平纵线形组合 范》等相关法规 、标准、规范的规定。 设计、线形与桥梁、线形与沿线设施 、线形与景观的 (2)京承高速路线走向根据高速公路的 协调等几个方面，论述了京承高速公路工程的路线 功能、使用任务及其在路网中的位置作用，做 线形设计 。 好本项 目与综合运输体系、农 田与水利建设、 关键词 高速公路 平面线形 纵面线形 平 城镇规划 的协调匹配关系，合理确定公路的 纵线形组合 景观 设计 路线走 向。 京承高速公路起点为北京市四环路，终 (3)根据地形、地物条件，结合沿线工程 点为北京 市与河北 界 司马台长城 ，全 长 地质 、水文 、生态环境 、自然景观等选定路线 131km，是交通运输部规划的国家高速公路网 线位，力求少拆迁、少 占地、少伐移树木，最大 大庆——广州线的一部分。根据北京市交通 限度地减少对道路沿线生态环境的影响，保 委和路政局的建设计划安排，京承高速全线 护和改善生态环境。 分三期建设，用8年时问建成： (4)线形设计综合考虑公路的平面、纵断 一 期北京市四环路望和桥——顺义区高 面、横断面三者的关系，平纵指标做到平面顺 丽营(六环路)段，全长 2tkm，为平原区高速 适、纵面均衡、横面合理、平纵配合合理，指标 公路，设计速度 80～120km／h，双向6车道加 运用均衡，避免突变。 连续停车带，于2002年 10月建成通车； (5)路线设计要连续 、美观 ，且与沿线的 二期顺义区高丽营(六环路)——密云县 景观、地形相协调。在视觉上能诱导驾乘者 沙峪沟段全长 47．3km，为平原区高速公路， 视线 ，使驾乘者获得赏心悦 目的感觉。 设计速度 120km／h，双向6车道加连续停车 2 主要线形技术指标 带 ，于2006年 lO月建成通车； 三期密云县沙峪沟——北京市与河北界 2．1 平面线形 司马台长城段，全长 62．7km，为山区高速公 京承高速一、二期道路全长 68．3kni，全 路，设计速度80～100km／h，双向4车道加连 线共设计了21个交点，平均每 3．25km设置 续停车带，2007年 7月开工建设，2009年 9 一 个交点。京承高速一、二期采用的主要技 月建成通车。 术指标见表 1。 下面就 已经建成通车的京承高速公路一 2．2 纵面线形 期、二期路线线形设计作一简要介绍。 京承高速一、二期共设计 了97个变坡 点，平均每 km设置 1．42个变坡点，最大纵坡 1 总体设计原则