减少轨道交通传动系统故障率的轴承齿轮匹配维修和设计.pdfVIP

l车辆技术兰 一 ’ 减少轨道交通传动系统故障率的 轴承齿轮匹配维修和设计 ◎ 唐德尧 李 辉 问题的提出 旨在减少故障的轴承齿轮匹配方法 现有齿轮传动系统的设计主要是依据传统 所提出的这种齿轮传动设计理念，希望从设 设计理论从转速、载荷、传动比等方面出发的， 计的源头上对构成系统的齿轮、轴以及与之匹配的 目的在于使该系统在理想运行状况下具有更高 轴承之间、传动齿轮相互问的匹配原则进行设计理 的传动效率。但对于系统的齿轮齿数和轴承的 念上的探究，从而使齿轮传动系统的运转故障率因 参数 (如图1所示)没有做出合理规定 ，以致 匹配优化而降至更低。 所设计的传动系统中 齿轮、轴及轴承出现故 减少齿轮传动系统故障率的轴承齿轮匹配设 障多发的现象。特别是当齿轮啮合存在额外的 计方法，涉及的大小齿轮和轴承参数参见表 1．表 径向力时 将使得齿轮传动系统因为故障频发 2：则防止该传动系统的齿轮、轴承滚子和轴承内、 而大幅度地降低了系统的寿命 甚至因为突发 外环发生对冲疲劳集中 及防止齿轮载荷疲劳集中 故障而危及安全。 引发轴系疲劳而产生裂纹的维修 (轴承换型)、设 计 (轴承选型)方法，应当遵循下列参考准则： (1)防止大齿轮和轴承引发齿轮一滚子一外环 对冲集中疲劳须符合。大齿轮轴承外环承载点 (区)每转过D 个滚子时，齿轮转过的齿数Dwc与 其正整数之差为K=0．1～09 建议值