砂土性质对弱化状态下单桩水平极限抗力的影响.pdfVIP

交通工程建设2009年第四期 38 砂土性质对弱化状态下单桩水平极限抗力的影响 李元科 赵晓马 (中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 武汉市 邮编 430071) 摘 要：本文利用在饱和土层中施加反压的方法使土层中维持某一特定的超孔隙水压力，以此模拟振动荷载作用下饱和 砂土中由于残余孑L压的产生而导致的弱化状态。采用粉砂质细砂和细砂，利用桩土相互作用的模型试验 ，对处于弱化状态的 单桩土层水平极限抗力pu进行了对比分析，得出了土层的水平极限抗力随土层中残余孔压比的增加逐渐降低的结论。 关键词：p-y曲线 桩土相互作用 水平极限抗力 弱化土层 0引 言 体侧壁安装的气缸给桩顶施加水平荷载；通过箱体长度 侧壁靠近底部处的两个进、排水孔饱和土层。并给土层 目前，国内外学者对弱化状态的饱和砂土中桩土P。Y 施加反压。箱体侧壁安装了 3个孔压传感器测量土层的 曲线做了一些研究。得到了一些结论l】】。王建华、戚春 孔隙水压力。土层与箱盖之间用乳胶膜相隔，并通过箱 香依据有效应力原理，利用在饱和土层中施加反压的方 体和箱盖之间的法兰密封。图 1给出了桩土相互作用模 法使土层中维持某一特定的超孔隙水压力，以此模拟振 型试验的布置简图。 动荷载作用下饱和砂土中由于残余孔压的产生而导致的 表 1给出了两种试验砂土的基本物性指标。试验土 弱化状态，然后采用粉砂质细砂 ，利用桩土相互作用的 层厚 110cm，分五层制备，每层控制高度为22cm。准备 模型试验，对处于弱化状态的桩土相互作用特性作了研 试验时，先将模型桩固定在模型箱中央，然后根据预定 究，并参照Reese确定砂土p-y曲线的方法，根据模型试 的相对密度称量每层所需的干砂，倒入模型箱。使之均 验结果确定了不同弱化状态下饱和砂土的 p-y 曲线，并 匀的填满预定高度。采用分层水头饱和方法饱和土层。 对土层水平极限抗力P作了深入的研究，总结出了一些 每层土的饱和过程一般需要 4—5小时。土层饱和后，在 规律 。 其上面平铺乳胶膜，然后安装模型试验箱盖将乳胶膜密 进一步，为使其结论推广于不同种类的砂土，本文 封。表2给出了模型试验的方案。 采用细砂，按照文献 ]中的模型试验方法，做相 同试验条 试验砂土的基本物性指标 表 1 件下的模型试验，对两种不同种类弱化饱和砂土模型试 砂土类别 孔隙比 千密度(cm) 验结果做进一步分析，研究了砂土性质对弱化砂土中单 最大 J最小 最大 最小 桩水平极限承载力的影响。 粉砂质细砂 1125 10．692 1．566 1．247 细砂 0．771 10．465 1．809 1．496 1模型试验简介 模型试验方案汇总表 表2 砂土类别 土层相对密度 (％) 残余孔压比Ru 粉砂质 3O 0，0．25，05，0．75，1 细砂 40