关于交直流传动电力机车轮轨防擦伤的研究.pdfVIP

第32卷 第6期 电力机车与城轨车辆 V01．32 No．6 2009年 11月 20日 Ekctric Locomotives＆ Mass TransitVehicles Nov．20th，2009 关于交直流传动电力机车轮轨防擦伤的研究 高 伟 (郑州铁路职业技术学院 ，河南 郑州 450052) 摘 要：针对既有防空转防滑行系统存在的不足，通过理论分析 、大量实践调研 ，并参考国内外最新研究成果，开发了 新型防空转防滑行系统。新系统能实时检测各轮对黏着状态，自动控制达到最大牵引力，在大秦线SS4改型机车的运行考 核中取得 良好效果。 关键词：黏着；空转；滑行 ；擦伤 ；蠕滑 中图分类号：U260．11+5 文献标识码：A 文章编号：1672—1187(2009)06—0017—03 Studyonwheel／railanti—abrasi0n0fAC—DCdriveelectriclocomotive GA0W ei (ZhengzhouRailwayVocationalandTechnicalCollege，Zhengzhou450052，China) Abstract：Aimingatthelimitationsoftheexistinganti-slidesystem ，throughtheoreticalanalysis，alargenumberofpractical research，andrefertothelatestresearchachievementsathomeandabroad，anew typeofanti-slipanti-slidesystem isdeveloped． Thissystem couldreal-timedetecthteoperatingstatusofeverywheelsetandreachhtehighestdrawingpowerbyautoeontro1．The testshavegreataffectinDaqinrailwaytypeSS4modifiedelectriclocomotive． Keywords：adhesion；slipping；sliding；abrasion；crawl 1 提出问题 大秦线是我国第一条双线重载电气化运煤专线，该 线路多L区、多隧道、多曲线 ，如图 1所示，且重车方 向有两段长大下坡道 ：一段线路长度为47km，平均坡 度达一8．2％。；另一段线路长度为50km，平均坡度 一9．1‰， 最大坡度达一12％。。重载列车大都运行在制动状态 ，对 担当牵引任务的SS4改型机车防滑控制要求相当高。 SS4改型机车采用的是校正型防空转防滑系统，由于 图 1 大秦线纵断面图 其控制方式的不足常使得机车在长大下坡道制动运行时 处于长时间滑行状态，易造成轮对踏面擦伤 ，不仅影响了 度有限，机车滑行严重 ，轮对踏面的最表层因制动、滑行 轮对的使用寿命 ，而且对行车安全造成一定的威胁，必须 的摩擦而急速升温加热 ，热能很快向踏面内外传导、扩 深入细致研究，采取有效方法加以改进。 散 ，同时急速冷却 ，根据踏面温升的不同，产生了两种形 式的热裂纹：一种是踏面升温后急速冷却，表面起到淬火 2 原因分析 作用而形成硬化层；另一种是金属组织结构没有发生变 2．1 轮对擦伤机理 化，踏面因制动被加热后膨胀 ，由热胀而产生的应力随着 由于大秦线重载列车大多都是下坡运行，机车长期