1公路桥梁墩台盖梁计算方法研究.pdfVIP

第一章绪论 2 3．可变作用均按随机过程进行分析，随机过程的时间域取桥梁设计基准期 (100年)，从而使桥梁设计的可靠概率有一个统一的时间概念。 4．由于有了具体结构的目标可靠指标，就可以根据工程结构的不同要求和 特点恰当地划分和选择安全等级，以便处理好结构可靠性与经济之间的矛盾；实 用的极限状态设计表达式中的各项系数，可根据给定的可靠指标经概率分析优化 后确定，从而使结构设计主要经验及其判断的局面得到改变，做的所设计的同类 结构和结构构件在不同的承载情况下具有较佳的可靠度的一致性，使公路桥梁结 构的极限状态设计方法更加科学、合理； 5．结构可靠度往往与质量控制联系在一起，为1：：r保证结构设计达到预定的 可靠度，强调质量控制的重要性，从而使设计规范与施1j验收规范在结构可靠度 上得以相互衔接与配套。 公路桥涵结构采用以可靠性理论为基础的概率极限状态设计法设计，从方法 上讲，将经典的概率论、数理统计与先进的计算技术和结构分析方法融为r一体， 形成一套严密、科学的设计体系，促进运用统计数学来处理工程结构的设计问题； 从理论上讲，撇弃了以往的定值设计概念，使结构设计理论第一‘次真正地由确定 性设计走向不确定性设计，可以较全面地考虑影响结构可靠性诸因素的客观变异 性，实现了运用概率这个科学的方法来度量结构的可靠度，使所设计的结构具有 明确的可靠度含义。我国公路工程结构设计由长期沿用的，不甚合理的“定值设 计法”转变为“概率极限状态设计法”，即在度量结构可靠性上由经验方法转变为 运用统计数学的方法，这无疑是设计思想和设计理论的～大进步，使结构设计更 符合客观实际情况，具有更高的经济效益和社会效益。 1．2 新旧规范关于墩台盖梁计算的规定 1．2．1《桥规JTJ 023—85》计算规定 1．(第3．4．1条)多柱式时墩台的盏粱，可按连续粱计算。活载对盏粱各孔 的压力应根据实际可能发生的最不利情况布置。 2．(第3．4．2条)双柱式墩台，当盖粱的刚度与桂的刚度比大于5时，盖梁 可按简支梁计算：当墩台承受较大横向力时，则盖粱应作为刚构的一部分进行计 算。 计算盖粱内力时，可考虑柱支承宽度的影响。 3．(第3．4．3条)当盖粱的计算跨径与粱高之比，对于简支梁小于2．0，对 于连续粱小于2．5时，盖梁可按深梁设计。 1．2．2《桥规JTG D62—2004》计算规定 1．(8．2．1)墩台盖粱与柱应按刚构计算(见图1．1)。当盖粱与桂的线刚度 (E111)之比大于5时，双柱式盖梁可按简支粱计算，多柱式墩台盖粱可按连 第一章绪论 续梁计算。以上百、，、f分别为梁或柱混凝土的弹性模量、毛截面惯性短、粱计 算跨径或柱计算长度。 口)实际结构 ^)等效结构 1 图1 盖梁按刚构计算的结构模拟 2．(8，2．2)本节规定的钢筋混凝土盏粱，其跨高比llh为：简支粱 一般构件计算。此处，为盖粱的计算跨径，按《桥规JTG1962--2004))第8．2．3 条规定取用；h为盖粱的高度。 3．(8．2．3)按简支梁计算的盖梁，其计算跨径应取f。和1．151。两者较小者， 其中f。为盖梁支承中心之间的距离，f。为盏粱的净跨径。在确定盖梁的计算跨径 时，圆形截面柱可按换算为边长等于0．8倍直径的方形截面柱。当盖梁作为连续 梁或刚构分析时，计算跨径可取支承中心的距离。 4．(8．2．4)钢筋混凝土盖梁的正截面抗弯承载力应按下列规定计算： yoMd≤厶A，z (1．2．2-1) z=(o乃+o．。s寺卜一osx) 式中 Ma——盖梁最大弯矩组合设计值； 厶——纵向普通钢筋抗拉强度设计值； A。——受拉区普通钢筋截面面积； z——内力臂； z——截面受压区高度； h。——截面有效高度。