胎压监测系统：提高安全性降低CO2排放.pdfVIP

轻型汽车技术 2009(4)总236 技术纵横 41 孵屋监 锈：提高鲁金住和降低∞2摊放 晓 辰 更高的车速 ，更严的法规 据法国市场研究机构 YoleDevelopment表示， 2007年销售的TPMS中99％是直接式系统，市值 1．68亿美元 (约合 1-3亿欧元)。YoleDevelopment 预测到2012年该市场将发展成为价值3亿美元。 2008年 1月美国通过了强制在汽车上安装 TPMS的立法方案。该法规允许轮胎压力最多下降 25％。在欧洲这一数字被认为太高了，因为在诸如德 国这样的高速公路上允许更高的车速。新的EU法 Continental正在开发的下一代轮胎压力监测系统 规预计将允许压力下降0．2—0_3bar，或 13％一14％。 能够检测这些变化被认为是至关重要的，因为 一 辆车的轮胎压力平均每三个月下降0．2bar，这是 由气体分子通过橡胶扩散或气门漏气引发的。轮胎 制造商Continental引述EU研究的话说，欧洲道路 上 64％的在用车轮胎充气不足。 正确的轮胎压力是确保安全经济驾驶的重要部 Beru指出根据德国最大汽车俱乐部 ADAC的 分，但常常被忽视。轮胎充气不当是促成事故的祸 统计结果表明，2005年德国发生的 1233起人生伤 因。它们同样会通过增加滚动阻力所导致的额外油 害事故直接与轮胎故障有关。 耗，产生可以预防的CO2排放，毫无必要地缩短轮 在法 国，道路安全协会 SecuriteRoutiere声称 ， 胎 自身的寿命。 轮胎充气不足直接导致了该地区9％的致命交通事 胎压监测系统 (TPMS)通过向驾驶员发出轮胎 故。 充气不当的警报来预防此类问题。EU已经决定于 但是，安全不是唯一的问题。西班牙研究公司 2012年在欧洲强制执行TPMS。该标准的实施细节 FundacionCidaut的研究结果表明，新一代低滚动阻 将在今年 3月份做出定论。 力轮胎与TPMS结合可以降低平均CO2排放量。 德 国 Beru和英 国 SchraderElectronics是当前 该研究阐明当轮胎压力下降0．5bar时，因增加 TPMS市场的领军者，德 国Continental和美国TRW 滚动阻力，油耗上升2％一5％。对一辆CO2排量为 Automotive同样是主要供应商。 130gk／m的车辆来说，其结果是 CO2排放会提高 2008年全 球 TPMS装 配 量 为 2000万 台 ． 2．5g／km-6．5g／km。 Schrader占据市场份额的