中间罐车车体的有限元静力学分析.pdfVIP

20o9NO．2 重 型 机 械 ·49 · 中间罐车车体的有限元静力学分析 周 敏 ，邢 清 (1．武汉科技大学，湖北 武汉 430081；2．中国重型机械研究院，陕西 西安 710032) 摘 要：通过对中间罐车车体结构进行静力学有限元分析，得到车体在极限工作载荷下的应力、 应变情况，并对此结构进行分析，为优化结构设计提供依据。 关键词 ：中间罐车；有限元 ；建模 ；静力学分析 中图分类号：TF341 文献标识码 ：A 文章编号：1001—196X(2009)02—0049—03 A staticanalysisoftundishcarfrlamebyFEA method ZHOUMin，XINGQing2 (1．WuhanUniversityofScienceandTechnology，Wuhan430081，China； 2．ChinaHeavyMachineryResearchInstitute，xi’an710032，China) Abstract：ThispaperresearchsthestaticoftundishcarframebyFEA method．Stressandstrainofhteframe aregotunderextremeworkingconditions．Throughnaalyzedthestructureoftheeat，whichcalloffersrefernee tooptimizationdesign． Keywords：tundishcat；FiniteElementMethod；modeling；staticsanalysis 11 前刖言吾 2 中甲1间日J耀罐，车牛车牛体叟受力刀分分析 中间罐车属于连铸机上的浇钢设备，在连铸 中间罐车结构如图l所示。中间罐内盛满钢 机组中位于钢包和结晶器之间。其作用是支撑中 水安装在升降机构上。升降机构通在车体上四个 间罐行走在浇铸平台的轨道上，使中问罐在预热 导轨可以带动中间罐左右运动，车体下面有四个 位置进行预热，在浇铸位置间接盛接经成份调 滚轮，附着于轨道上运行。中间罐、钢水以及升 整、脱硫、脱氧及吹氩调温等各种处理后的钢 降装置的总重量约为 120t，静态分析时将中间罐 水，将钢水连续地浇注于结晶器中，是实现多炉 与车体之间的四个连接视为固定约束。因此中间 连浇的基础。中间罐车车体是设备的关键受力部 罐车工况总结如下： 件，直接关系到中间罐车设备的安全稳定运行， 钢水 但盲 目地增加车体材料强度不仅增加设备的重 量，加大对基础的负荷，而且增加了设备制造成 本，不符合优化设计的原则。本文通过对中间罐 车车体结构进行静力学有限元分析，得到车体在 静载荷的作用下的应力、应变，并对此结构进行 分析，为优化结构设计提供依据。 收稿 日期：2009—0l一15；修订 日期：2009—02—13 作者简介：周敏 (1967一)，女，武汉科技大学副教授。 图1 中间罐车结构简图 · 50 · 重 型 机 械 (1)四个支撑点均匀受到载荷压力； 关的两个方程系数差值过大，计算中会出现两个 (2)每个支撑点受力为0．3MN； 大数相减，大大增加计算误差，可能会出现错误 (3)中间罐与车体之问有四个固定约束。 结果，这种方程在理论上并没有错误，计算方法