关于高速公路路基填筑中压实质量的探讨.pdfVIP

Q螋 Q：12 ChinaNewTechnologiesandProducts 工 程 技 术 关于高速公路路基填筑中压实质量的探讨 廖舜亭 (广东省高速公路有限公司，广东 广州 510010) 摘 要：本文主要针对高速公路路基填筑中压实质量的控制问题，对其常见的几种影响成因进行详细剖析，并就如何保证压实质量这一关键 问题提 出了自已的看法及观点，以便 日后业 内同行在从事路基工程的填筑作业时能起到参考借鉴之效。 关键词：路基填筑；压实质量；影响因素；压实要求 当前，在我省的高速公路路基施工中，均普遍 施工的最后工序。是保证路基质量、使其物理力 密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时 采用了大吨位压路机进行压实作业，碾压效果较前 学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。而 控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干 期那些落后的小吨位的压路机有了明显的改善，这 影响路基压实质量的因素来 自各个方面，既有 自 至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减 对于提高路基土的压实质量起到了很好的硬件保 然因素，又有人为因素，为此要求我们在施工中 少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变 障。规范规定，高速公路和一级公路路面底面以下 严格控制碾压施工中的各个环节，保证路基压实 化。 8o-l50cm部分的上路堤其压实度必须≥96％，压 质量达到设计要求。 2-3合理选用压实机具 实要求高，因此，如何才能保证在路基填筑过程中 1．5压实机械对压实的影响 土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺 的压实质量成为了摆在我们工程技术人员面前一 压实机械对一定含水量的路基土的压实质 筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施 个百谈不厌的话题。下面，就让我们先来了解一下， 量有很大的影响。一般情况下，使用轻型压路机 工 ，对于同一类土来说，采用轻型压实所得出的 对于影响路基压实质量一般有哪些方面的因素。 只能得到较小的密实度，使用重型压路机可以得 最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度 1鹾实质量影响因索 到较大的密实度。但是压实机械对土的施加外力 小，而最佳含水量又较采用重型压实的大，现行 一 般来讲影响压实的因素主要有以下几种。 应有所控制。若施加压力过大，就会造成压实过 普遍采用的重型压实所相匹配的压实机械如50T 1．1含水量对压实过程的影响 度，浪费人力物力，严重的还会对路基有害。施加 震动压路机，每层压实厚度不超过 30em，而采用 压实的机理是通过锤击或碾压克服土颗粒问 外力的一般原则是：压路机碾压时的单位压力， 吨位更大的压实机械时，它的压实功可以增加， 的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并互相靠 不应超过土的强度极限。 而其所能达到的压实度可以进一步提高，同时由 近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加 1．6集料级配对压实的影响 于压实力的增加，施工时土的含水量又可以降 的土的含水量小时，土颗粒问的内摩阻力大，压实 集料的级配对碾压所能达到的密实度有明 低。由于土基密实度的提高、含水量降低从而可 到一定程度后。某一压实力不能克服土颗粒间的抗 显影响 实践证实，均匀颗粒和砂，单一尺寸的砾 以提高路基的回弹模量。 力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土 石、碎石都难于碾压密实。在级配集料基层或底 2．4碾压过程的控制 颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同 基层施工中，使所用的集料的级配与室内试验确 由于高等级公路路基压实度高于一般公路， 样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程 定标准干容重时所用的集料级配相同是很重要 所以对碾压过程的控制就更加严格。一般在碾压 中，单位士体积中空气的体积逐渐减小，而固体体 的。在集料发生离析的情况下，添加所缺的料并 过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间 积