钢箱横梁在32m／900t级先张梁预制中的应用.pdfVIP

· 46· 路基工程 2009年第4期 (总第 145期) 钢箱横梁在 32m／900t级先张梁预制 中的应用 木 王 强 (中铁二局集团新运工程有限公司 四川成都 610031) 摘 要 通过对合宁铁路 32m／900t级先张法预应力混凝土箱梁整孔预制张拉横梁的研 究比选， 确定了张拉横梁采用双 “钢箱栓接”结构方案，并在合宁铁路 3孔32m先张试验梁中得到 了成功 应用。 关键词 32m先张箱梁 张拉横梁 设计研究 1 工程概况 横梁的强度和刚度 ，且使其变形小，减少张拉应力损 先张梁具有少 占土地、节省材料、施工周期短等 失，必须进行深入研究。 优势。我国从 1958年开始研究和试制先张梁，但主 参照国内外先张梁施工经验，组织有关专家，经 要采用跨度较小的T梁设计与制造工艺。在苏联、美 过认真讨论研究，列出了两个研究方案。 国、意大利、韩国以及我国台湾，均采用过跨度27．5 方案 1：主要参考我国台湾及韩国的先张梁张拉 ～ 69．2m的先张梁。但采用 32m／900t级、折线配 横梁进行设计，张拉横梁为 “u”形结构，折线筋受 筋、张拉力达到50000kN以上的先张法预应力混凝 力和直线筋受力均作用在一个横梁上，直线筋作用处 土简支梁，未见文献报道。为进一步推广先张梁， 受力较大 ，采用多层钢板加强。其 结构和尺寸见 2005年3月 ，铁道部建设司、科技司设立 “目标时 图2 速200～250km客运专线 (兼顾货运)铁路24nl、32 1TI简支箱梁试制、试验”科研项 目，由合宁铁路公 司、中铁工程设计咨询集团有限公司、铁道科学研究 院、中铁二局共同承担该项科研任务，其中包括 3孔 32m／900t级先张梁的试制和试验。 2 先张梁预应力筋的布置形式 图2 方案 1横梁设计图(单位 ：Cln) 32m／900t级先张法预应力混凝土箱梁直线布置 预应力筋采用 1×7—17．8—1860一GB／T5224—2003 方案2：箱梁两端分别设置上、下两个横梁，采 钢绞线 ，折线布置预应力筋采用 1×7—15．2—1860一 用阶梯式设计 ，形成2个张拉体系，分别用于折线筋 GB／T5224—2003钢绞线，直线筋为直线梁 162根、 及直线筋张拉。张拉横梁分为下横梁、上横梁和锚下 曲线梁 168根，折线筋直、曲线梁均为56根。折线 垫板。方案2横梁设计见图3，张拉横梁形式及台座 筋通过预埋在台座上的8个导向装置分两批弯起 ，弯 总体见图4。 起角度8。。跨中及梁端预应力筋布置见图1。 7／ … T ……。r… J呈：l J 图3 方案 2横梁设计图 图 1 梁体预应力筋布置图(单位~．Cltn) 下横梁用于支撑直线束的锚具及锚下垫板 ，采用 3 张拉横梁研究方案比选 双箱形结构结合而成，见图5；两箱形结构采用250 按照设计要求 ，32m先张箱梁直线筋张拉力为 mm厚拼接板和 M30高强螺栓联接 ；钢箱梁材质为 40824kN ，折线筋为10348kN，远超过国内外已生 Q345C型、厚为 2O～100mm 的板材。翼缘厚 100 产的先张梁的张拉力，必须大吨位的张拉台座才能保 mm，内侧腹板厚50mm，外侧腹板厚25mill。 证先张梁的质量和安全。 两钢箱结构之间穿有3排钢管，便于穿束，钢管 张拉横梁