论“机鸟相撞”中撞击力大小的估算.pdfVIP

V01．3ONo．4 物 理 教 师 第 30卷第 4期 (2009) PHYSICS 1]AC}IER 2009年 · 问题讨论 · 论 “机鸟相撞中撞击力大小的估算 袁立生 袁紫安 (1．四川省德阳外国语学校，l~lJll德阳 618000； 2．1~llrl省德阳市旌FIIX师培中心，四川 德阳 618000) 所谓 “机鸟相撞”，即飞机与鸟儿相撞．这不仅仅是一个 对于方法 2，飞机对鸟儿做的功肯定是里 ． 但凭什 理论问题，更是一个现实问题．因为，据相关资料显示，全世 界每年发生机鸟相撞事故多达上万起，严重情况下会造成 么说鸟儿的位移 (对地)就是鸟儿身体的长度呢?! 机毁人亡……以此为背景，物理学中有关于其撞击力大小 我们还是可以借助上述方法 1中的 “水体”或 “气体”模 的估算问题．但由于估算采用的方法或模型不同，其估算的 型来解释方法2(即动能定理法)．在这个模型下，飞机作用 结果有很大差异．那么哪种模型及其结果更接近于真实情 在鸟儿身上的“力的作用点”的位移对鸟儿不同部分是不同 况呢? 的．因为力最先作用在鸟儿头部上 “头部”的位移是L，而最 就笔者所见 ，各种资料中通常采用下列两种方法进行 后作用在鸟儿尾部上 “尾部”位移就为零，作用在鸟儿身体 r 估算． “中部”的位移就为鲁 ．从平均效果看，我们认为飞机作用 二 方法 1：动量定理法 (笔者取名，下同)． r 在鸟儿身上的力使鸟儿发生的位移等价为-4-是合理的． 设鸟儿质量为 m，身长为L，飞机飞行速度为 0，由于 厶 飞机速度总远远大于鸟儿飞行速度，故鸟儿速度均可忽略 于是动能定理法中的(4)式应改写为 不计 (相当于静止)．由于机鸟相撞对飞机的速度影响极小 ， 寺1FL=寺1mo． 0—0． (6) 二 二 故可认为飞机始终做匀速运动，其相撞时间为 由此式显然得到了跟 “方法 1”一样的结果． At=_L ． (1) 0 经过上述讨论，是否就说明 “方法 1”及其结果就正确 对撞击过程的鸟儿应用动量定理 了呢?且慢 ! FAt=m 0—0．