改性沥青混合料应力吸收层技术的研究及应用.pdfVIP

·】8· 2007辽宁省公路学会学术论文集 改性沥青混合料应力吸收层技术的研究及应用 李 迎 (辽宁省交通科学研究院) 摘要：应力吸收层是一项新技术，设置应力吸收层的主要目的是为了缓解半刚性基层道路和 水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝问题。本文对应力吸收层的配合比设计、路用性能评价、 施工控制和应用情况等进行了论述。 关键词：反射裂缝应力吸收层沥青加铺层 1．引 雷 改性沥青混合料应力吸收层是以推迟反射裂缝的发生时间为主要目的而设置在路面结构中的一 种特殊的沥青混合料。应力吸收层主要由9．5ram筛孔以下的机制砂或天然砂与改性沥青结合料混 合而成，特殊的改性沥青胶结料在混合料中可以形成高弹性沥青网状结构，具有较好的抗疲劳性 能，所以能够有效地推迟半刚性基层路面反射裂缝的发生。 辽宁省交通厅于2005年8月立项，开始对应力吸收层技术进行研究。对应力吸收层技术进行 研究的主要目的是为了缓解半刚性基层道路和水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝问题。应力吸 收层可以依靠自身的韧性和塑性变形吸收来自下层裂缝尖端处的应力，从而推迟路面反射裂缝的发 生时间。同时应力吸收层还具有较好的不透水性，能够防止路面渗入水进入基层，从而保证道路的 整体性，提高道路的使用寿命。 2．配合比设计 2．1沥青的选择 应力吸收层所用的沥青胶结料在沥青混合料中起着重要作用，应力吸收层沥青混合料所用沥青 应选用一种特殊的高弹性聚合物改性沥青。对沥青的基本要求列于表1中，课题组选取3种改性沥 青样品进行了常规试验，结果如表1所示。 课题组还对这几种沥青进行了PG分级试验，限于篇幅未列于此。综合考虑几种沥青性能和价 格等方面因素，沥青c满足要求。 2．2确定级配 关于级配理论，泰波(Talbolan)法(修订富勒法)是根据最大密实度原则提出的，在实际运用中 应该允许级配曲线在一定范围内波动。r应力吸收层的级配控制的方向不是一成不变的。应根据实际 情况的不同调整级配曲线的走向，使这一层在满足抗车辙要求的前提下有较好的抗疲劳特性。 改性沥青混合料应力吸收层技术的研究及应用 ·j9· 表1 应力吸收层所用沥青常规试验结果 实测值 试验项目 单 位 技术要求 沥青A 沥青B 沥青C 0．1mm 88．7 71 97．5 、70 针入度(25C，1009，5s) 延度(5cm／min，5C)Cm 101．3 46．4 53 50 软化点(环球法) ℃ 85．6 86．5 86．7 85 闪点 ℃ 230 230 230 230 黏度(135C) Pa·s 1．6 1．13 1．55 3 密度(15*G) g-cm一3 1．005 1．012 1．010 实测记录 溶解度(三氯乙烯) ％ 99．85 99．93 99．76 99．0 弹性恢复(RTFO，25℃) ％