高速公路环境友好度评价指标体系的研究.pdfVIP

298 中国公路学会2007年学术论文集(下)学术年会论文集 高速公路环境友好度评价指标体系的研究 方建勤1 陈建业2 邓百洪1 北京 100029) (1．广东云梧高速公路筹建处云浮 527300；2．交通部科学研究院 摘要：本文说明了高速公路环境友好度评价指标体系建立的意义，阐述了高速公路环境友好度评价指标体 系的构建方法，根据高速公路建设期、营运期的特点，初步筛选了评价指标，构建了高速公路环境友 好度评价指标体系。 关键词：高速公路环境友好度评价指标体系 1 前言 党的十六届五中全会上，中央正式将建设环境友好型社会确定为国民经济与社会发展中长期规划的一 项战略任务。这就要求交通部门以“环境友好”理念为指导，坚持交通设施与自然环境相和谐，依靠科技进步 节约资源，保护环境，创建环境友好型交通行业。而建设环境友好型高速公路，正是创建环境友好型交通行 业的核心战略措施。 要建设环境友好型高速公路，一个至关重要的问题是，如何来评判高速公路是否实现环境友好，环境友 好的程度如何?以及如何做才能使一个环境不友好的高速公路项目向环境友好型发展?也就是说通过构建 切实可行的评价指标体系，可以使得环境友好型高速公路的建设可衡量、可操作，进而用于指导具体的高速 公路建设项目。 2指标体系的构建方法 指标体系的构建方法有很多种，应用较多的有调查研究法、目标分解法、多元统计法、压力一状态一响应 框架模型等。目前，在公路建设环境评价中，采用较多的是压力一状态一响应框架模型。 Friend和David 早由加拿大统计学家Tony Rapport提出，用于分析环境压力、环境状态、环境响应之间的相 互作用。压力一状态一响应框架模型是一种从指标产生的机理方面着手构建评价指标体系的方法。该框架 模型使用了原因一效应一响应这一逻辑思维来构造指标，主要目的是回答发生了什么、为什么会发生以及我 们该如何做的问题，实质上是一个用于分析和评价环境 压力 与人类活动关系的概念框架。PSR框架从3个角度对环 境问题进行了清楚的界定和解释。其中压力指标描述了 人类活动对环境施加的压力，即环境问题的潜在原因；状 态指标描述了该压力导致的环境状况的变化和结果；响应 指标反映了人类为改善环境状况而采取的社会行为等。 3高速公路环境友好度评价指标体系的框 架模型 应用压力一状态一响应框架模型的构建方法思路， 结合环境友好型高速公路的评价内容，建立高速公路环 状态 境友好度评价指标体系的框架模型，具体模型形式如图 1所示。 图1高速公路环境友好度评价指标体系框架模型 、 综 合 篇 2．99 从图1可以看出，高速公路环境友好度评价指标体系的框架模型是从压力、状态和响应三个方面去研究 公路环境系统。对于公路环境这一个小系统而言，人类活动、公路建设、公路运输等活动构成了系统的压力； 水、土地、生物多样性、大气等构成了环境系统的状态；管理部门、营运部门、使用部门等构成了公路环境系统 的响应。对于公路环境系统而言，公路建设、公路运输等人类活动给系统施加一定的压力，造成该系统一定 的影响和破坏；系统因为受到了来自于外界的人类活动的压力使得自身的状态发生改变，造成环境污染、资 源损耗、植被覆盖率下降、水土流失加剧、生态退化等变化，是压力产生的结果；管理部门、营运部门和使用部 门等，作为产生压力的部门，就需要对状态的改变负责，根据状态的变化作出相应的措施，与此同时，这一响 应将会调整公路环境系统的压力，进而调整系统的状态趋于健康稳定。 4指标的初选 在进行高速公路环境友好度评价时，建立科学合理的评价指标体系关系到评价结果的正确性。为满足 指