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软土地基上海塘损毁形式及高程的研究 167 软土地基上海塘损毁形式及高程的研究 黄世昌 赵鑫 (浙江省水利河口研究院，杭州 310020) 【摘 要】 本文回顾了浙江沿海原土石结合塘的损毁情况，指出不合理的塘顶 高程和较弱护面结构是其主要原因。对于新建的海塘，在保证一定的塘顶出水高 度和背水坡采用恰当的保护形式基础上，采用允许平均越浪量的方法确定塘顶高 程是一种有效合理的方法，使海塘从垂直防浪转化为水平防浪，减轻软土地基对 海塘的不利影响。海塘运行以来经受住多次强台风和一次超强台风考验。 【关键词】 海塘；爬高；越浪量 1 前言 浙江省地处我国东南沿海，海岸线曲折绵长，河口港湾众多，岛屿星罗棋布，全省受 准海塘约2000km。由于特殊的地理位置和气候条件，每年夏秋季节经常遭受台风侵袭。 近年来，随着全球气候变暖等因素的变化，极端性天气气候事件增多，热带气旋中生成台 风(包括台风、强台风)的比例升高，登陆或严重影响浙江的强台风频率呈上升态势，强 台风甚至超强台风频繁袭击浙江，2004～2005年“云娜”、“麦莎”、“卡努”3个强台风在 浙江登陆，2006年“桑美”超强台风又正面袭击浙江；同时，浙江沿海潮差大，是全国 大潮差区，在台风登陆期间，若天文大潮与台风增水叠加形成特高潮位，对沿海地区构成 极大的威胁，尤其是钱塘江河口两岸和浙东沿海地区，人口稠密、生产要素高度聚集，经 济发达，但地势低平，尤其是杭嘉湖平原，广大腹地的一般地面高程仅为3．5～4．1m，海 塘工程是抗台御潮的唯一屏障，一旦受损，极易造成巨大损失。 浙江沿海修筑海塘的历史较早，绝大多数均是群众性的土塘，最早的高标准海塘可追 溯到明清时代，如海盐的由条石砌筑的重力式塘，至今仍起着防御涌潮淘刷和台风期潮浪 的冲击，镇海的后海塘(当地名)千余年来一直起着防潮挡浪的作用，直到20世纪80年 代才成为二线塘。浙江省大规模的海塘建设应在20世纪60年代前后，标准海塘的建设始 于20世纪70年代末，此后大致每隔10年均有一次规模较大的海塘建设，限于当时的经 济条件和技术水平，历次台风造成海塘损毁时有发生，1997年以后，浙江省重建了千余 公里的标准海塘，有效地防御了20世纪几次大的台风。目前，随着围涂工程的进展，仍 有大量的围塘在建。海塘塘顶高程的确定是其中的重要工作之一随着海塘工程等级及相应 设防标准的提高，建筑在软土地基上的海塘在设计条件下要完全防止越浪，仅在高滩上筑塘 才有可能，在水深稍大的海区，塘身必然较高，限于投资，很难达到要求；另外，由于天然 168 研 究 篇 高潮大浪难以预测，一旦超设计标准往往会冲毁内坡，导致海塘溃决，因此，海塘设计中不 允许越浪，既不经济也不合理。本文从海塘损毁的原因着手，分析当前浙江省海塘防潮挡防 浪的特性，进行软土地基上海塘高程的研究，为新建海塘提供了有效的技术支撑。 2浙江原海塘损毁分析 2．1 土石塘的塘顶高程和结构型式 (1)标准海塘顶高程确定的回顾。1997年以前浙东海塘绝大多数是建在中高滩上的 土石结合塘，早期的塘顶高程确定的方法为 Zp—hp+RF％+Ahl 式中：z，为塘顶设计高程；h，为设计高潮位；R，％为设计频率的波浪爬高值；F％为波浪 爬高累积率，取2％；Ah。安全超高。 当允许部分越浪时为0m，当不允许越浪时为0．5m。到1989年时，这一方法略有改 进，F％取值有所不同，不允许越浪取为2％，允许越浪取为13％，并指出允许越浪指塘 顶、背水坡采取防冲刷保护措施的海塘。Ah。为0．5～o．7m，显然，对允许部分越浪的作 出了更明确的要求，但并没有确定以何种保护措施。从实际执行标准的情况来看，绝大多 数仍按不允许越浪来设计，极少数也采用允许部分越浪，设计标准绝大多数为20年一遇 (不含挡浪墙)。 (2)土石结合塘的形式。海塘的内坡为1：1．5～1：3的土坡，对于允许越浪的海塘， 其背坡面种植草皮或芦苇，只有极少数在背坡面某一高程以上铺设块石。塘顶宽4m左 右，多数为泥夹石路面，塘顶上设高0．8～1．0m左右的挡浪墙，外坡以干砌石或浆砌石 护面，块石的块重为50～100kg，块石层或石墙与土体之间衬垫碎石。海塘因外坡