磁流变半主动悬架研究及道路试验.pdfVIP

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2017-08-31 发布于安徽
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磁流变半主动悬架研究及道路试验.pdf

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第25卷第4期增刊仪器仪表学报 2004年8月磁流变半主动悬架研究及道路试验余淼董小闵李锐廖昌荣陈伟民 (重庆大学光电技术及系统教育部重点实验室重庆400044) 摘要利用自主开发的磁流变阻尼器和控制驱动系统对某国产微型面包车悬架进行了半主动控制改装，并进行了磁流变半主动悬架的实车道路试验。与原车被动悬架相比，磁流变半主动悬架有效地降低了车身1～lOHz的垂直加速度。关键词汽车、磁流变减振器)半主动悬架、模糊逻辑控制≯道路试验 andRoadTestofMRSemi—active Study SuspensionSystem YuMiao XiaominLiRuiLiao ChenWeimin Dong Changrong of 8L MOE， (KeyLaboratoryOptoelectronicTechnologySystemsof ChongqingUniversity，Chongqing AbstractAnewsemi—active withMR foroneminibusis discussesthe suspensiondamper developed．It system ofthis ofMR andthestructure in— controlmodel ofmultilevelhierarchical compositionsuspension。the damper controller．Thesemi—active isinstalledonaminibusandtestedon telligentfuzzylogical suspension OHzof tothe verticalaccelerationbetween1 andl thevehicleis re— pared passivesystem，the body ducedforthesemi—active suspensionsystem． wordsAutomobileMRfluid Semi—active controlRoadtest Key damper suspensionFuzzy logic 1 引言 2磁流变阻尼器的控制模型随着科技的发展和生活水平的提高，人们对汽车汽车磁流变减振器工作于混合模式下，其工作原的乘坐舒适性提出了更高的要求。由于传统汽车悬架理如下：阻尼器工作缸中充满了磁流变液，当活塞由左是一种被动减振系统，不能适应变化的行驶工况和任向右运动时，磁流变液相对于活塞由右向左运动，这种意道路激励。近年来，国内外研究机构和各