15、大跨度连续梁悬臂浇注挂篮设计及施工 周思锋.doc

大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工 桥隧工程有限公司京沪高铁项目 周思锋 摘 要：沪宁城际铁路跨娄江（85+135+85）m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥，主跨135m，采用菱形挂篮施工，本文主要介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工，对挂篮的主要受力杆件进行计算、分析，为同类挂篮悬浇施工提供参考、借鉴。 关键词：大跨度 悬浇 挂篮 设计 施工 1 引言 挂篮悬臂浇筑施工从20世纪60年代由前联邦德国首先使用以来，发展至今，已成为修建大、中跨径桥梁的一种有效施工手段，我国从20世纪80年代开始使用这种技术以来，已取得了巨大成就。挂篮设计的主要控制指标为：挂篮的总用钢量与最大块件重量之比值K1，主桁架用钢量与最大块件重量之比值K2。K1 值愈低，表示整个挂篮的设计愈合理，K1一般控制在0.3-0.5之内，K2 值愈低，表示挂篮承重构件的受力愈合理，使用材料愈节省。减轻挂篮自重所采用的手段有：优化结构形式、不设平衡重并改善滑移系统、改进力的传递系统等。下面就沪宁城际铁路跨娄江连续梁的施工情况，介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工。 2 工程概述 沪宁城际铁路跨娄江特大桥为（85+135+85）m三孔一联连续梁，2#墩“T”构采用挂篮悬浇施工，箱梁为单箱单室直腹板结构，箱梁顶板宽12.2m，底板宽7.0m，腹板厚度95-45cm，0#块最大梁高10.2m，跨中梁高5.83m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=497.368m。悬臂浇筑节块长度在4.0-5.0m，悬臂浇筑最大节段混凝土方量为115m3,最大悬浇重力3000KN,针对这种大吨位、大节段挂篮悬浇，必须对挂篮的每个结构进行严格的受力分析，以确保施工安全，同时尽量减轻挂篮自重，优化挂篮滑移系统，以使在施工中操作方便、快捷。 3 挂篮的设计及总体构思 3.1 挂篮的组成： 挂篮主要由三个系统组成：主桁承重系统、底篮和模板系统、走行系统。 （1）主桁承重系统：主桁与前后横梁、行走装置、锚固装置、悬吊分配梁等。 （2）底篮和模板系统：底篮、外模、内模、端模和工作平台等。 （3）走行系统：行走滑轨、滑梁小车、后锚等。 3.2 施工荷载分析： 3.2.1 荷载传递路径： 内顶板荷载 →内滑梁→前上横梁→ 主桁架 翼板荷载→外滑梁→前上横梁→ 主桁架 腹板荷载→ 加强型底纵梁→ 前、后下横梁→前上横梁→主桁架 底板荷载→普通底纵梁→ 前、后下横梁→主桁架 挂篮的设计顺序也是根据荷载的传递路径，一级一级的确定各级结构。先根据各自的荷载情况对内滑梁、纵梁、前、后下横梁、前、后上横梁等杆件进行设计，再设计主桁架并校核其刚度、前端的下挠度,随后再对锚固系统和走行系统进行设计。 3.2.2 基本设计参数 (1)混凝土自重：G砼=26kN/m3；弹性模量：E钢=2.1×105MPa；(2)材料允许应力：对于Q235材料，[τ]＝85MPa，[σ]＝140MPa；[τ]＝85MPa，[σ]＝140MPa。(3)挂篮系统设计计算采用专业结构设计软件。计算中考虑到各种系数如下： 考虑箱梁混凝土时膨胀等的超载系数：1.05；挂篮空载行走时冲击系数：1.3；混凝土时的系数：1.浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2.0。4.2 箱梁断面砼分块图示如下： 荷载分布表如下： 构件名称 底模支承桁A 底模支承桁B 外导梁 内导梁 各砼区域下构件数量 4 6 2 2 构件所在砼区域编号 A B C D 砼 荷 载 工况一 (4.0m长) 每个构件从属宽度m 2.32 4.68 5.20 4.97 从属面积m2 18.53 4.74 2.82 2.93 加载长度m 4.00 4.00 4.00 4.00 线荷载t/m 12.04 2.05 3.67 3.81 工况二 (4.5m长) 每个构件从属宽度m 2.32 4.68 5.20 4.97 从属面积m2 15.23 3.59 2.82 2.93 加载长度m 4.50 4.50 4.50 4.50 线荷载t/m 9.90 1.56 3.67 3.81 工况三 (5.0m长) 每个构件从属宽度m 2.32 4.68 5.20 5.60 从属面积m2 10.77 3.10 2.82 3.17 加载长度m 5.00 5.00 5.00 5.00 线荷载t/m 7.00 1.34 3.67 4.12 4.3 建模计算分析： 采用midas有限元分析软件对挂篮结构进行整体建模、约束边界条件、加载。挂篮悬浇时模型如下图： 各构件受力汇总表如下： 杆件受力计算表(一) 杆件名称 工况一 工况二 工况三 工况四(仅列出最不利杆件受力) 弯矩（t.m） 剪力 (t