第6讲 典型案例分析.pptVIP

铁道部接触网专业技术人员强化培训讲座 SWJTUDONG 2012.03.25 * 铁道部牵引供电系统干部培训班－接触网技术　SWJTUDONG 2006.11 典型案例研讨 主持人 董昭德 西南交通大学电气工程学院 2012.03.25 成都2428 铁路接触网的运营事故分类情况 接触网及弓网系统典型案例研讨 I 制造缺陷 - 绝缘子断裂 - 零部件的材料缺陷 ? II. 安装或维护缺陷 - 安装 - 维护 - 接触网设备上工作 III. 运行的缺陷 - 开关设备的故障 - 保护脱扣 - 电压差别 - 错误分合闸 IV. 外界的影响 - 运行 - 建筑和信号 - 牵引, 货物 - 外界影响 德国铁路接触网的运营情况 德国铁路列车故障技术分类情况（1995年数据） 接触网及弓网系统典型案例研讨 德国 德国铁路接触网的运营情况 德国铁路接触网故障分类统计表 接触网及弓网系统典型案例研讨 弓网三十二字令 缺、异、贴、 磨、腐、裂、 短、断、机、电需关切！ 杂、坡、隙！ 弓　与　网、 乾　坤　结、 脱、打、钻、抬几何决! 动 静 核！ 接触网及弓网系统典型案例研讨 X年X 月 X日X 车站南端四跨绝缘锚段关节处发生行车事故，1816 次列车通过时受电弓被刮坏，损坏的受电弓继续运行又刮坏接触网设备， 40 号定位器脱落， 42 号支柱的定位器被打弯， 38 号支柱的腕臂被打坏，电连接线刮断， 42 ~40 号间导线刮断，受电弓打坏，影响行车 2 个多小时。 接触网及弓网系统典型案例研讨 四跨绝缘锚段关节在转换支柱处两导线的水平距离和垂直距离应是 450mm 士 50mm ，中心柱两导线等高，水平距离450 士 50mm 。这个数值大家都知道，调整时也都能进行测量，而往往忽略两导线或承力索不同的吊弦与吊弦、吊弦与电连接线、吊弦与斜拉线及斜拉线与定位器之间的距离。 两者之间只有 50 mm 。当开关打开，工作支有电，非工作支接地， 25 kv 电压击穿50mm的空气间隙放电烧断吊弦和斜拉线，断的吊弦和斜拉线悬落在导线下方，刮坏受电弓。 事故直接原因； 非支斜拉线与工作支吊弦之间距离不满足绝缘间隙要求，只有 50 mm ，当隔离开关打开后造成空气间隙放电烧断斜拉线和吊弦。 事故间接原因；维修人员对电气绝缘间隙不敏感性，缺少相应电气安全知识。 接触网及弓网系统典型案例研讨 接触网及弓网系统典型案例研讨 接触网及弓网系统典型案例研讨 为防止出现弓网故障，采取以下技术措施 （1）对易发生弓网事故的关键部位，如线岔、锚段关节、拉出值、定位坡度、分段绝缘器及导线上安装的各种线夹等要认真检查及时处理，保证其符合技术要求。加强步行和乘车巡视，在气温突变时要加强乘车巡视和夜间巡视，掌握管内的薄弱设备，进行追踪检查及时处理。 （2）对于一些事故总结出来的规律性问题要组织检查、测试，并制定一些相应的对策和规定。如对分段绝缘器及接触线接头线夹处接触线高度可比正常情况下提高10~20mm；对曲线跨中的接触线偏移值及曲线四跨锚段关节更应如此；对定位坡度调整在规定的范围内。 为防止出现弓网故障，采取以下技术措施 （3）为提高接触网的稳定性，在桥上和风口处跨距大的处所增设定位支柱或加装防风支撑等防风措施。 （4）加强接触网和工务维修单位的联系，工务起、拨道一定要有接触网方面的配合，同时进行接触网拉出值的测量和必要的调整。 （5）采用技术先进的检测手段，及时掌握接触网的技术状态，并进行检修调整。积极推行技术状态修，推广接触网不停电检修等作业方式，也是提高接触网运行质量的重要手段。 (6) 在机务段派驻供电技术人员，对出入库机车实行例行检查，实行受电弓准入制度。 2010年2月13日11时06分，G1029次列车运行到长沙南站至株洲北线路所间，司机反映接触网无网压。经查，长沙南站至株洲北线路所间下行线K1589+500处接触网承力索及导线都烧断，14时08分抢修完毕。14时45分，长沙南-株洲西下行恢复行车。影响动车累计15列。 故障概况 典型案例 现场情况调查 1 该区段接触网Tc=21KN，Tj=30KN，承力索为120mm2镁铜合金绞线，接触线为150 mm2镁铜合金线，吊弦为10mm2镁铜合金绞线。 2 长沙南-株洲西区间分相处23#-25#杆间（K1589+576）分相等高处非支承力索、接触线被烧断，接触导线断头呈明显熔断痕迹，断头两边1m范围内有明显的电烧伤痕迹。 3 承力索断头严重散股并有明显电弧灼伤痕迹，承力索每根单丝断头呈锥形熔断状。19#-21#跨中承力索